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　　京冀间客运班线“扩编”

　　-省会将开通直达首都机场大巴

　　“今后如果从石家庄出发到首都机场坐飞机，就不需要先到北京市区然后再倒车了。”5月18日，京津冀交通一体化合作恳谈会后，省道路运输管理局客运科科长卢立新这样告诉记者。《京津冀交通一体化备忘录》显示，我省交通运输厅与北京市交通委已经原则同意开通石家庄至首都机场的线路，今年将按照公车公营的方式，先期投放3辆高级豪华客车，单车日发1个班次，由石家庄运河桥客运站至首都机场客运站。

　　这条线路调整成功后，待条件成熟时，再逐步开通河北其它市到首都机场的直达班线，打造快速直达精品线路。此前，我省已经开通秦皇岛至首都机场的高速直达客运线路，产生了良好的经济效益和社会效益。

　　作为京津的近邻，目前，我省到北京、天津的客运线路有899条，2132辆客车。其中，到北京的客运线路有567条，1432辆客车；到天津的客运线路有332条，700辆客车。“其实，这种调整是为了适应新形势的需要。”卢立新介绍，近年来，城际高速铁路的开通和密度日益增加，对高速公路客运班线影响巨大，相关道路客运班线客流骤减，经营效益大幅下滑。

　　据统计，目前石家庄至北京的低速客运线路有17辆车，受动车组影响，实际运行的只有10辆车，石家庄至北京的高速线路有20辆车，实载率不足五成。针对这种情况，我省交通部门对该客运线路进行了调整。

　　-黄骅港将直达北京

　　随着我省三大港口(唐山港、黄骅港、秦皇岛港)与北京、天津产业项目互动日益增多，开通客运班线已是现实所需。

　　首钢搬迁到我省后，根据市场需求，去年底唐山一运公司与北京长客公司联合组建了北京曹妃甸客运有限公司，并开通曹妃甸港至北京的客运班车，运行情况良好。

　　根据企业的申请，今年我省准备发展黄骅港—北京客运线路，三大港口到天津的客运线路，待条件具备时开通。

　　-京津冀试开两条旅游公交客运线

　　菩提岛、月坨岛、金沙岛并称“乐亭三岛”，是生态旅游的天然宝地。虽然这里毗邻天津，但由于不通直达班车，天津游客到此游玩十分不便。“这一现象今年也将得到改观。”省道路运输管理局客运科科长卢立新说，此次已经与京津交通运输部门达成一致，今年将开通2条旅游线路，即：白沟——北京公交化客运班线；乐亭三岛——天津客运班线，以推进我省与京津区域旅游绿色通道建设。

　　此前保定市在交通一体化方面与北京进行对接的前期工作终于有了眉目。

　　据悉，去年12月，保定市交通局为推动保定与北京交通一体化进程，提出以保北各县客运为主，与北京市进行跨省市客运市场合作。

　　5月18日，记者了解到，保运集团正计划聘请中介机构对原经营白沟至北京班线车辆进行资产评估，签订车辆转让协议，积极稳妥地完成车辆收购工作，充分做好此条班线开通的前期准备。

　　据了解，此次会议前，省旅游局提出与北京、天津需要协调解决的旅游线路有13条，其中，到北京的8条，到天津的5条。根据目前道路客运市场现状，省道路运输管理局计划充分利用现有客运班车运力，以调整延伸为主，以发展旅游包车为辅，确有必要时再新开通线路。

　　因此，根据当前客运市场实际，在确保市场稳定的前提下，先行开通2条旅游线路。

　　京津冀合作：从共识到落实

　　5月18日下午，京津冀同时就规划、交通和旅游签署合作协议或备忘录。

　　一直关注京津冀区域经济一体化进程的各方人士为此感叹说，京津冀合作迎来了收获最大的一天。

　　之所以如是判断，除了这些协议和备忘录本身涉及的层面较为关键外，结合此前一省两市间已经构建的合作体系，分明可以使人感觉到京津冀战略合作的步伐不仅加快，而且步步落在实处。

　　三大领域率先实行对接

　　“在来廊坊之前，北京市主要领导告诉我，希望在更大范围和领域商谈区域合作发展，多探讨一些战略性问题。北京要更积极主动地为京津冀区域规划做贡献。”

　　在5月18日召开的京津冀城乡规划对接恳谈会上，北京市规划委员会主任黄艳的诚恳表态引来与会者一片掌声。

　　“黄主任今年初就带队到廊坊跟我们接洽过一次了。”主持会议的省住房和城乡建设厅厅长朱正举补充说。

　　一省两市间这种融洽的情景同样出现在交通、旅游等专题合作恳谈会上。

　　“这种良好态势无疑是各方合作理念深化的具体体现。”有参加会议的人士如是说。

　　的确，去年底我省与北京、天津分别签署了《北京市人民政府河北省人民政府关于进一步深化经济社会发展合作的会谈纪要》和《天津市人民政府河北省人民政府关于加强经济与社会发展合作备忘录》，三方就多个层面达成深化合作共识。

　　“今天的三个专题会议，就是对相关共识的具体落实。”省政府有关部门负责人说。

　　近年来，为破题区域合作难题，京津冀三方一直在努力，从2004年初三方达成的“廊坊共识”，到后来形成合作框架协议、高层互访机制等，三地政府间的官员、机构互动和会谈一直在进行。

　　随着北京产业转移外迁、城市发展定位确立，天津滨海新区横空出世，京津冀之间对区域协调合作的愿望越发强烈。

　　“经济全球化，意味着靠单个城市单打独斗的时代已经过去，城市竞争力只有建立在区域竞争力上才能持久和长远。”黄艳说，基于这一认识，京津冀三方合作才能把文字上的合作表述变为渗透到心里的合作理念，最终变成一个个具体的项目与协议。