作为家庭用车，B200的内饰并没有一味地追求真皮与实木

无级变速器手动模式下的加减挡为横向操作           仪表盘中央的行车电脑并没有汉化

　　作为一款只为家庭服务的旅行车，B200的内饰并没有一味地追求真皮与实木，反而是织物、塑料、铝材与镀铬饰件的巧妙搭配显现出一副很平易近人的姿态。B200还为乘员提供了各种灵活的储物空间，诸如前排座椅下方的雨伞收纳槽、驾驶席上方的眼镜盒、扶手箱上的弹出式储物格、中控台下方的网兜等等，后排乘客也能为手机、钱包一类的小物件找到合适的安置之处。此外，行李厢的地板可以根据需要进行高低的调整，而后排座椅按1:2完全放倒后，其最大容积达2 245 L的储物空间不仅奢侈而且非常规整，便于搭载任何形状的物品。

百叶窗式全景天窗是B200的一大亮点              扶手箱内有狭长的弹出式储物格

　　回归理性的B200并没有配备夸张的大排量增压发动机，一台最大功率仅100 kW，最大扭矩185 N·m的2.0 L自然吸气发动机成为了B200的动力源。客观讲，这款发动机的动力数据并不漂亮，但实际驾驶中的感觉却与其定位极为相符——为家庭服务。B200的Autotronic无级变速器提供了舒适、运动与手动模式。而在手动模式下，它能够模拟7挡手动换挡功能，这让超车和急加速成为可能。

　　即使是一款家庭用车，奔驰似乎也不希望B200远离运动，于是，一副运动悬架被装配在B200身上，这套自适应减振系统可根据路面起伏和颠簸的程度来自动调节阻尼的软硬。偏于硬朗的最终调校结果很出乎我的意料，这种悬架似乎更适应欧洲路面——对于一些微小的路面颠簸，B200的反应有些敏感了。当然，这套悬架还是很有些本领的，比如在高速的弯道里，出乎你意料的驾驶极限状态就是很好的佐证。不过高挑的车身限制了驾驶者的信心，毕竟安全第一。

     前排座椅位置很高挑             后排座椅空间很宽裕，头顶的全景天窗提供了良好的采光

　　事实上，B级车早在2005年就已经推出了，现在引入国内市场的是经过了2008年小改款之后的新车型，这也就是为何B200看起来并不那么新鲜的缘由。B200有着奔驰新一代产品标志性的三页式进气格栅以及硕大的三叉星徽，楔形处理的侧面线条也让整个车身充满了动感，尾部的线条则要平庸一些。

　　奔驰没有忘记为理性的B200装备便利性和安全性的科技装备。比如主动停车辅助系统可以自动将车停入路边车位，但要求是这个车位的长度要大于车身长度加上1.3 m，也就是说不能小于5.6 m，而且为了让车身上的传感器感知车位的存在，车速不能超过36 km/h。好了一切准备就绪，当你按照行车电脑的提示操作，挂入倒挡后，就可以彻底解放双手了！不过油门和制动还是需要你来控制。

后排座椅可以1：2折叠放倒，形成巨大的储物空间        2.0L自然吸气发动机并不是以动力见长

　　28.8万~31.8万元的售价是进口奔驰在中国目前为止最亲民的价格，若想为它在国内找位合适的对手可绝非易事，或许雷诺风景和大C4毕加索(参数配置 图库)勉强“够格”，但论起品牌效应可就缺少底气了，毕竟，这可是不折不扣的奔驰啊！

　　三言两语

　　比起国人熟知的S级以及奔驰热衷的豪华跑车们，B200要谦逊得多。外观除了加大尺码的三叉星徽外，其他细节与上一代车型非常相像。总之，简单、实用、内敛和一点点的运动味道，奔驰正在力图通过B200打开低端市场的巨大份额。

    文：李君 图：白帆