与乘用车相比，商用车市场表现仍非常低迷，前4个月产销比上年同期分别下降了1.4%和3.9%。除货车增长17.11%外，其他车型均呈现不同程度下降。

　　1-4月，商用车中的客车同比累计下降9.22%，半挂牵引车下降73.51%，客车非完整车辆下降38.38%，货车非完整车辆下降17.71%。

　　去年国3标准的施行导致商用车市场提前消费，透支了今年的需求。4月，商用车整体同比增长1.38%。各车型降幅出现收窄态势。对于商用车今后的走势，熊传林说，“我估计会好起来的”，他认为，国家4万亿投资拉动的效益现在还不是很明显，随着建设项目的落实，发电量也会增加，商用车销量也会增加。

　　业内人士分析认为，前期政府已出台购置税政策，在政策刺激下2009年轿车需求复苏。后续仍有相关刺激汽车需求的政策出台。

　　在今年的上海车展上，工信部部长苗圩称“今后工信部将密切关注各项政策的实施效果，并根据市场的情况实时进行必要的调整，确保行业逐步全面回暖。如果这一段需求释放后，接下来市场不景气，不排除再研究进一步的措施；如果市场表现好，就没有必要再出台措施”。由此可看出，政府稳定车市需求的决心。

　　董扬在接受本报记者采访时坦承，对于包括商用车在内的销售不好的车型，中国汽车工业协会确实向上级主管部门提出了建议，希望能从各个方面采取措施，包括调整购置税等。