文/薛伟

　　最近一段时间，东莞汽车界人士对销量突然兴趣浓厚起来。其实，商家关心汽车销量是很正常的事情，问题在于一些数据没有公开，大家对自己的销量清楚，对对手的销量却不知道，于是就老想知道竞争对手当前情况如何。

　　首先是做好服务，销售数据又不能当饭吃。这是一家车行总经理说的话。的确，如果从绝对数量上看，今年多数汽车经销商都感到不满意。但车市已经走出了年初最困难的时期，应该没什么可怕的了。销量代表着任务，也可当作是利润。而要取得这些成绩，首先是好的产品加上服务，以及出色的营销技巧。数据是死的，顾客是否认可这才是最重要的。

　　其实，从3月份开始，不少经销商就开始对外“吹风”：车市已经回暖了。事实上，我们也看到无论从销量还是利润率方面，车商都明显好过多了。经销商认为：回暖主要表现在两个方面，一是多数车商不再亏本卖车，优惠价回升，车价总体企稳；二是销量止跌回升，消费信心逐渐在恢复。以上海通用别克为例，今年1~4月份在东莞销量约500多辆。东风日产仅五一3天，就销售600多辆，与去年五一旺销局面没什么差别。

　　东莞市车管所公布的今年1~3月份东莞汽车上牌数分别为7785、7090、8199辆，今年4月份数据虽然还未公布，但也应在8000辆左右，因此，今年前4个月东莞新车上牌预计可以超过3万辆。“今年前4个月的车市，基本反映了当前汽车消费的现状。”一汽马自达东莞新天地车行相关负责人认为，去年年底东莞车市出现恐慌，不但价格混乱、优惠额度惊人，实际销量也跌至低谷。今年开春后，随着国家政策及投资的拉动，消费者信心的回升，车市出现回暖是很正常的事情。

　　“东莞车市当前的情况比去年年底是好一些，但也不宜过于乐观，五一假期是个分水岭。我最担心车市走W形，因为传统的6~8月份是汽车销售淡季，而今年第二季度是东莞制造业、出口加工企业的难关，经济好转也将直接拉动汽车消费，否则车市可能再次出现消费低谷。”东莞鸿泰4S店总经理邹海滨认为，现在销售数据不是最重要的，重要的是如何重拾消费信心，商家之间也没必要在数据上打口水仗。只有服务做好了，市场做大了，商家该关心的问题也就迎刃而解了。