记者 王培

　　在不久前结束的第十三届上海国际车展上，《商用汽车新闻》记者深刻地体会到整车展馆的“热”和国内零部件展馆的“冷”。

　　车展是“晴雨表”

　　在媒体日期间，相对于整车企业一个接一个高潮迭起的活动，国内零部件展区要冷清得多。偌大的上海新国际博览中心，几百家国内零部件企业被安置在场外临时搭建的活动房内。在某个国内零部件展馆内，记者只看到稀稀拉拉来了几家企业，工作人员也都各自聚在一起闲聊。某参展零部件企业的工作人员告诉记者，大部分的零部件企业将目光放在专业观众身上，所以等专业观众日开始这些企业才会来齐。“今年海外市场下降得太多，我们来参展的主要目的就是借国际车展的号召力，多吸引一点海外观众的目光。”但该零部件企业的工作人员也担心，由于金融危机的影响，今年的海外观众是否能有前几届那么多。

　　据记者观察， 今年上海国际车展上的轮胎企业寥寥无几。首先是国际车展“铁磁”米其林退出上海车展；其次，记者除了在轮胎展区看到普利司通、韩泰等4 家外资轮胎企业之外，再也找不到国内轮胎生产大户的身影。中国作为轮胎出口大国，纷纷缺席上海车展， 从作为汽车市场“晴雨表”的车展可看出，中国本土零部件供应商的日子不那么好过。最近，咨询机构阿利克斯预测称，大部分零部件企业对2009 年度净利润率的预期将低于5%。据了解，2007 年，我国汽车零部件的销售收入为7560 亿元，同比增长44%；2008 年，汽车零部件的销售收入增至9280 亿元，但同比增长仅为23%， 增幅为2007 年的一半。

　　其中，以出口为主的本土零部件供应商受影响最深。近日，咨询公司阿利克斯在最新公布的一项调查中称，中国汽车零部件行业约有1/4 的收入来自出口，在今年中国汽车销量持续增长之际，以出口为主的汽车零部件供应商却面临需求持续降低的现状，可能会导致企业在未来的12~18 个月中垮台。

　　出口型企业普遍受灾

　　青岛欧美亚橡胶工业有限公司此次参加了车展。这是一家生产橡胶空气弹簧、橡胶履带等橡胶制品的企业，主要为客车、卡车以及拖车配套。记者在现场看到，它的展台布置比较简单，以展示主力产品为主。展台处工作人员告诉记者，公司之前以参加山东地区的展览为主。公司的主力市场是出口市场，包括德国、美国、澳大利亚、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、中东地区、东南亚等地。据了解，虽然该公司在中东地区和东南亚地区销售比较稳定，但在欧美市场确实受到了影响。同时，在金融危机的影响下，国外企业也不好过，它们趁机向国内零部件企业施压，要求降价，造成国内零部件企业的利润被大幅压缩。

　　宁波麦瑞汽车零部件有限公司以生产悬置减振总成为主。据了解，该公司产品80%以上用于出口，其中欧洲、北美、南美、中东等地区是主力市场。展台处工作人员告诉记者，从2009 年一季度的情况来看，在欧美等中国汽车零部件主要出口市场，汽车消费需求持续低迷是影响出口的主要因素。同时，在国内，由于人民币升值、资金不畅及劳动成本提高等因素，导致了企业的成本压力增大。

　　根据海关总署4 月初公布的消息称，2009 年前2 个月，中国汽车零部件出口15.7亿美元， 比2008 年同期下降37.7%。其中2 月当月出口5.6亿美元， 相比2008 年同期下降49.9%。其中，1~2 月，中国对美国、欧盟和日本这三大主力市场汽车零部件出口额分别为4.8 亿美元、2.9 亿美元和1.5亿美元，下降了36.4%、35.9%和50%。据预计，2009 年美国国内汽车销量将降至1200 万辆左右，所以美国汽车需求的减少，中国汽车零部件生产企业必将受到影响。

　　对政府扶持期望值最高

　　面对这一现状，中国零部件供应商应该怎么办？

　　其一，建议出口型零部件企业在国外市场需求下滑时扩大国内市场。

　　对此，一些零部件参展商告诉记者，扩大国内市场是他们最先想到的办法。但出口转内销或许可以短时间弥补出口收入的降低，但面对相对竞争激烈的国内市场，这些企业仍然希望能够在国外市场找到新的突破点。

　　其二，针对目前国内大部分汽车零部件生产企业研发能力薄弱的现状，建议加快汽车及零部件出口基地建设。记者最近了解到，上海市正准备建汽车零部件发展基金推动零部件出口，由于国内零部件企业主要集中在浙江、安徽和上海等地，政府的扶持将给这些零部件企业带来利好消息。据策划这一汽车零部件发展基金的负责人介绍，上海正在建设国际化的商业平台来支持上海汽车产业的发展。一方面，由政府建立一个信息平台；其次，计划搭建公共的零部件检测平台；第三步是加强整车、零部件贸易服务，特别是加强零部件出口业务。