卫金桥

　　去年，英国皇家艺术学院一年一度的“荣誉博士”头衔加冕仪式揭晓。这个始于1976年的奖项是世界设计界最高荣誉之一，评委会向不同领域的从业人士颁发“荣誉博士”头衔以表彰他们在各自专业领域中的非凡成就及创意。至今已有136人接受了该项荣誉，其中包括时尚设计师阿玛尼，曾获此最高殊荣的两位汽车设计师为意大利传奇汽车设计师Sergio Pininfarina(宾夕法尼亚)和乔治亚罗，2008年当选的是现任起亚汽车设计总监彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)。

　　今年53岁的彼得·希瑞尔出生于德国巴伐利亚州的巴特赖兴哈尔，在慕尼黑高等专业学院完成其工业设计专业的学习。24岁的时候获得了奥迪奖学金，赴英国皇家艺术学院学习一年并获得硕士学位。随后他回到德国并进入大众汽车造型设计部门，他在那里度过了25年，直到2005年底。在大众和奥迪汽车，彼得·希瑞尔担纲了大众新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT的总设计师，他以自己层出不穷的设计理念改善了大众和奥迪的品牌形象。

　　很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司做设计是非常令人惊讶的事情，但他认为进入到新的品牌去工作是很有趣、很有挑战性的工作。“在起亚工作跟在奥迪、大众工作的感觉是不一样的。在奥迪、大众我们是追求好上加好。它本身是已经成熟的品牌，所以没有白手起家从头开始的感觉。而加入起亚之后，我们在设计方面就要考虑到它的自己的形象，进一步树立自己的品牌。”对彼得来说，具有特别重要意义的是“通过塑造起亚独有的风格将缔造出更完美的品牌”。

　　与大众和奥迪这两大历史积淀深厚、设计语言明确、承袭严格的品牌来说，起亚汽车的设计还只是刚刚起步。长期以来，起亚产品的设计并没有形成自己固定和具有传承性的设计语言，甚至同一时代的产品，横向也很难找到太多共用的元素。彼得·希瑞尔的加盟正在试图改变这一切。

　　2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，它昭示着起亚未来设计发展的方向——充满年轻活力并且风格显著。彼得·希瑞尔成功地通过cee’d将优雅以及动态这两种截然不同的特质融合起来。2007年9月在法兰克福车展上，彼得开始尝试构建全新的品牌设计语言。Pro-cee’d开始展现起亚汽车前所未有的与众不同的风格。

　　2008年在巴黎车展上亮相的赛拉图替代车型Forte显示了这位德国人血液中固有的那份德式简约、严谨。平直、简约的线条与2007年发布的KOUP概念车神情一致，但在细节处理上更注重营造力量感和层次感。

　　确认起亚到底会选择在哪条路线上走得更远还为时尚早。给彼得一点时间，这位职业的“设计教父”会给起亚塑造一条真正属于自己、可传承的品牌主线。为了达成这个目标起亚会以韩国为中心不断地建立和加强欧洲、美国等地的设计中心。设计更有诱惑力的产品，从而使品牌更加有魅力。

　　对话彼得·希瑞尔：

　　CBN：作为一个欧洲设计师，你在起亚公司中加上哪一些设计元素，既保持起亚汽车的东方特色，又可以注入欧洲的元素，从而会得到包括中国人在内的不同地区的消费者的青睐？

　　彼得·希瑞尔：现代社会各式各样的文化交流非常频繁，多种文化相互交融已经成为了一种趋势，我们可以看到，我们的车型都拥有更具有自己品牌特点的设计，这是我们的理念，要打造更具有自身品牌特色的起亚，我的价值在于通过设计语言，使得消费者认识到起亚这个品牌的独特之处，从而认可起亚的品牌价值。

　　中国市场对车的审美观念是与众不同的，在这些车型投入中国市场时我们也充分考虑到中国消费者的需求进行了一些修改，让中国消费者更容易接受这些产品。

　　CBN：Forte带有比较明显Honda思域的设计元素，而新一代远舰包括带有本田新一代雅阁的痕迹，是不是可以认为你个人比较认同Honda的设计元素？

　　彼得·希瑞尔：针对Forte的设计，如果你要说相似的话，我们把BMW和许多其他品牌联合起来也觉得有相似之处，我们在设计车的时候，不会因为考虑到其他车型和这款新车中的一些地方类似，我们就放弃这个想法，而是从消费者的角度来考虑。我们不会因为和其他品牌有些许的相似，从而改变我们的设计。

　　CBN：如何评价目前现代品牌和起亚品牌的设计风格？

　　彼得·希瑞尔：这两个品牌其实有很多的不同，在最近的三年里，从产品的角度来看，两年前我就曾形容过，现代的风格就像一滴水滴，而起亚的风格更像一朵雪花。

　　CBN：如果你要为中国消费市场设计一款车，你首先想到的是哪一些要素？

　　彼得·希瑞尔：中国的“鸟巢”、“水立方”这些出色的设计都是得到全世界公认的，不仅中国人喜欢，全世界人也都喜欢，像这样优秀设计的文化和理念，全世界都是相通的。