21世纪经济报道记者 史宝华

　　中国汽车市场在为全球整车企业创造巨大市场空间的同时，也带动了汽车零部件企业的发展。为了增加在中国消费者中的认知度，邓禄普轮胎今年首次独家赞助了2009上海国际车展的新闻中心。4月20日，住友橡胶(常熟)有限公司副总经理、营业统括部长西口豪一接受了本报记者的专访。

　　邓禄普轮胎的历史最早可上溯至1888年英国J.B.邓禄普发明的世界上最早的用于三轮自行车的充气轮胎。1909年，英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始生产自行车轮胎及内胎、人力车轮胎。上世纪80年代，邓禄普品牌归属日本住友橡胶工业集团旗下，2002年，住友橡胶(常熟)有限公司成立并于2004年开始在中国生产销售轿车轮胎。目前邓禄普已经在大连、天津、上海以及广州建立了4家销售公司。

　　《21世纪》：2008年，邓禄普轮胎在中国市场销售了多少条，市场份额是多少？

　　西口豪一：2008年，邓禄普轮胎在中国市场销售了大约400万条，其中，原装配套市场和替换市场分别约200万条。去年前三季度，销售情况都很好，但第四季度，销售开始放缓。不过，今年1月份开始，销售情况开始好转。

　　目前还没有各个轮胎品牌在中国市场份额的统计数据，我们自己的估计是，邓禄普在中国乘用车轮胎市场占有大约5%的市场份额。就邓禄普全球市场来看，中国市场的比重大约在5%-10%之间。

　　《21世纪》：在中国国内市场，邓禄普轮胎是很多日系合资企业产品的原装配套商，你们是否有计划开拓非日系企业客户，这个过程中的主要障碍在哪里？

　　西口豪一：在欧洲市场，邓禄普也是奔驰、宝马、奥迪等汽车企业的原装轮胎配套商。这些公司的很多车型开发在欧洲进行，但在中国的合资企业里生产，这是两个不同的渠道，很难平衡。我们能做的就是与这些公司在中国的合资公司协调，邓禄普集团也在欧洲与当地汽车生产商的开发部门进行沟通。

　　《21世纪》：邓禄普轮胎在中国市场的长远发展目标是什么？

　　西口豪一：在中国国内的汽车轮胎市场上，双钱轮胎、佳通轮胎占据了市场第一阵营，接下来是米其林和普利司通这些品牌，而邓禄普目前还处于第三阵营。

　　今年开始，邓禄普将针对普利司通、米其林这些市场领先者展开竞争，争取首先能够进入第二阵营。目前，在中国国内市场，邓禄普主要为日系汽车配套，我们正在想办法争取成为其他非日系企业的原装配套商，这方面已经取得了一些进展，中国自主品牌汽车企业也是我们正在积极争取的客户。

　　截止到2008年底，邓禄普在常熟的工厂的年生产能力大约为1000万条轮胎，我们也计划进一步扩大投资以提高生产能力。在销售渠道方面，目前，邓禄普在中国有2500家销售店，我们的目标是今年增加到3200家左右，新增的店铺将主要集中在北京、上海以及广州、大连这些大中城市。

　　目前，中国政府空前重视节能环保，未来我们还会把更多先进的技术从日本引进到中国，推出更多符合节能减排趋势的绿色轮胎产品。