近日，中国质量协会用户委员会、车人网发布了2009年一季度中国汽车产品质量与服务质量分析报告 (CAAS，China Automobile & After-sale Service Quality Report)。

　　2009年一季度共收到用户投诉1856例，其中有效投诉为1742例，与去年同期相比，增加了17.8%。投诉方式主要为网络及电话(传真)。一季度汽车产品的投诉量和投诉解决率相比上季度有了较大提高。所有投诉中，合资品牌汽车产品的投诉占总投诉量的76.9%，而对20-30万(整车价格)车型的投诉首次超过10%。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。

　　统计分析表明，一季度近90%的投诉因产品质量和安全隐患引起，本季度对汽车质量问题的投诉中，发动机、变速器、刹车系统、轮胎的投诉比例较上季度上升。轮胎、变速箱和刹车系统问题仍是本季度投诉重点，发生问题的车辆多集中在8万-20万的汽车产品。

　　在关于汽车产品服务质量的投诉中，久修不好仍是引发消费者投诉厂家服务质量的最主要原因。其中，对人员技术、服务态度的投诉较上一季度上升。

　　在汽车品牌分析中显示，一季度相比去年同期，合资品牌车型的投诉增加较快，进口车投诉略有增加，自主品牌车型的投诉呈现递减趋势。从车型类别分析来看，小型车、紧凑型车和中型车是本季度车型投诉的重点，三者之和占整体投诉量的80%以上，其中紧凑型车投诉率高达49.5%。

　　在购车时间分析中显示，一季度的投诉中，车辆两年内出现问题的比率占到总投诉的近70%，说明车辆在保修期内出现问题的比率较高；在行驶里程分析中显示，本季度汽车产品80%的投诉出现在保修里程内，而且新车出现问题里程有越来越短的趋势，新车质量有待提高。

　　从投诉地区分析来看，经济越发达的地区，汽车用户维权意识越高，一季度来自广东省和江苏省的投诉最多，其它分别为北京市、山东省、浙江省、河南省、陕西省、湖南省、河北省、山西省等。

　　从投诉跟踪情况来看，汽车企业能够在7天内给予回复的投诉占到投诉回复总量的70%，说明多数厂家在短期内还是能给车主一个答复，或者给予解决问题，车主的满意率比去年同期有一定提高。

　　2009年一季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉具体特点如下：

　　1.异响投诉占季度投诉总量的32.4%，相比上季度，增加了12.2%，18万——27万(整车售价)的车型增加明显，表现为刹车异响、助力泵异响等。

　　2.变速箱故障仍是本季度投诉的重点，占投诉总量的30.2%，主要表现有自动挡变速箱锁死在3档，不会变挡等情况，出现此问题的车型整车价格主要集中在15-20万之间的合资品牌。

　　3.轮胎的投诉继续上升，被投诉的轮胎产品中，90%为合资品牌，市场价300元/条-500元/条之间。

　　4.漏油问题在本季度投诉中占到总量的10%，投诉用户中，85%以上车主购车不足3个月便出现问题，4S店仅采取拧固螺丝或者更换油封的方法解决，多数车主表示不接受这种方式，此类问题的产品价格以11万元-16万元车型为主。

　　5..对4S店服务的投诉呈上升趋势，其中，纠纷比较大的问题是保修期内车辆出现故障，因各种原因无法解决彻底，以致拖到保修期后，需自费维修，引起车主的强烈不满。

　　分析表明，以下方面需要提醒广大用户注意：

　　1.购车时要仔细检查车辆的外观和重要零部件的工作情况，以防购车不久车辆出现问题，与4S店产生纠纷无法解决。

　　2.保养和维修时，最好到口碑好的4S店或者维修站，尤其是保修期内一定要到厂家指定的4S店和维修站，并且尽量到固定的店去维修，以防车辆出现问题后，厂家和4S店不负责免费维修或更换配件。

　　3.在保修期内车辆出现问题后，一定要及时向4S店或者维修站反映，即使工作人员让先观察一段时间，也一定不要把问题拖至保修期后解决，以免造成不必要的自费维修。

　　综合2009年一季度中国质量协会全国用户委员会汽车质量与服务跟踪站”车人网”的所有投诉、投诉解决率及用户反映等情况，售后问题处理用户口碑较好的汽车厂家为：上汽通用五菱，上海大众，一汽大众，长安福特，海马汽车，比亚迪。