马自达中国首席运营官山田宪昭

　　嘉宾：马自达中国首席运营官 山田宪昭

　　信报：马自达跑车MX-5即将在中国上市，在目前全球金融危机的大环境下，您是否认为这是合适的上市时机？

　　山田：现在，全球汽车行业确实受到金融危机的影响。但中国市场从3月份开始已经出现了转机，因此我认为这是一个不错的时机。目前，很多车企都开始考虑增产，马自达也有这样的打算。

　　信报：刚刚上市的睿翼价格比竞争对手低很多。马自达将如何保证一定的利润率？

　　山田：这肯定要涉及成本。解决这个问题有两个方法：首先是要确保我们的销售计划达到预期；其次，我们并不认为单纯的国产化就可以削减成本，我们要分析哪些方面国产化的成本低，哪些方面从日本进口过来的成本更低。我们有一个宗旨，就是决不卷入没有意义的低价竞争。

　　信报：目前马自达在中国有两个合资公司，在产品定位方面，两个公司各有怎样的侧重？

　　山田：我们要在中国成长、取得发展，一个大的前提就是要很好地加强与我们两个伙伴的合作关系，要使两个渠道能取得共赢。关于车型方面，看似一汽马自达拥有的车型比较多，但是从市场的需求量来看，包括Mazda2劲翔、Mazda3，都是中国的A0级和A级车，这些市场其实占中国整体汽车市场的60%以上。所以说，虽然长安马自达目前车型不多，但拥有的市场潜力是非常巨大的。所以在车型的分配上，我们并不是仅仅注重车型的数量，同时也注重市场的实际需求量。

长安福特马自达汽车有限公司总裁沈英铨

　　嘉宾：长安福特马自达汽车有限公司总裁 沈英铨

　　信报：今年前3个月福特品牌的销售情况如何？您对今年后3个季度的市场是怎么判断的？

　　沈英铨：从今年第一季度到现在，中国汽车市场上的很多厂商都与长安福特一样，处于供不应求的局面。我们会随着这个势头尽量调整生产线，现在是两班倒，但这种供不应求的情况在短期内很难改变。

　　我认为，今年后3个季度中国汽车市场应该可以达到10%的增长率，第四季度或许能同比增长20%-30%。关键就是在7、8月份。

　　信报：3月初刚刚上市的新嘉年华销量如何？蒙迪欧有没有可能会加长呢？

　　沈英铨：截至3月底，我们一共批发了5500辆左右新嘉年华，订单非常多。初期，两厢车大概占了75%。这有一个原因是，三厢车没有1.3L的，而两厢车既有1.5L，也有1.3L的。但我相信过一段时间，三厢的销量会慢慢上来。蒙迪欧我想不会加长，因为它的尺寸已经很大了，再加长我觉得不太适合。

　　信报：您认为中国汽车市场的变化容易判断吗？

　　沈英铨：中国汽车市场是一个非常年轻、多元的市场，天天都在变化。在这种多变的市场里，我觉得有3件事情很重要：第一，要了解消费者的内心需要；第二，要赶快把消费者需要的东西生产出来，卖给他们；第三，这一点更重要，就是去引领消费者的需求。

　　信报记者张煦