贾新光　

　　今年一季度，中国汽车销售量创下新高，达到267万辆，同比增长3.5%，比去年全年的增长速度低一些，已经扭转了下降的趋势。一些热情的爱国者们开始欢呼“中国汽车超过美国了”，但是大洋彼岸却传来了嘘声。眼下汽车销量超过美国并不是一件重要的事，它说明不了什么，只是一个数字问题。

　　经常会有这样的现象：市场形势好的时候，预测往往会很乐观；而市场形势不好的时候，预测就会很悲观。去年一些人预测今年汽车市场会显著下降，而现在又有人提出会大幅度增长。所以我们看市场还是要客观冷静。

　　2009年世界汽车市场仍然低迷

　　国外有机构预测，由于金融危机的影响还没有过去，2009年全球汽车市场仍然会继续下滑，预测大约是5680万辆，在2008年的基础上再降8%，而到2010年有可能触底反弹，出现较大幅度增长。

　　对美国汽车市场的预测分歧较大，在1050万-1250万辆之间，下降幅度在5%-20%之间。对欧洲汽车市场的预测也是继续下滑。

　　今年3月份，美国汽车销量同比下降了34%、加拿大下降15%、日本下降32%、西班牙下降39%、俄罗斯下降49%、英国下降31%、澳大利亚下降17%。也有好消息，德国上升40%，法国上升5%、巴西上升17%。

　　从这些情况看，今年世界汽车市场的情况喜忧参半。

　　2009年中国汽车市场还有很多困难

　　由于国际金融危机对中国经济的影响还在继续，2009年汽车市场存在很多的困难，很难出现高速增长。中国的汽车企业过惯了高速、稳定增长的日子，缺乏过紧日子的思想准备，在市场开拓方面也没有真正下功夫。上个世纪90年代以来，将近20年，中国汽车市场就没有出现过下降，只是期间有几年减速。

　　出口必须等美国市场复苏，眼下是不可能；小企业大量关门，等于一批最有实力买车的人“经济休眠”了，他们要等好的投资机会；公司裁人，减弱了中产阶级的消费能力；居民储蓄继续增长，说明消费者的预期很差。最关键还是要增强人们的信心。

　　小排量车快速增长是早已出现的趋势

　　2007年，排量1.0升以下的微型轿车销售量下降30%；2008年出现明显变化：1.0升排量以下的轿车增长2.60%，1.0-1.6升排量的轿车销售量增长15.15%，高于平均增长水平。轿车中，1.6升以下的小排量轿车的市场份额已经超过60%。小排量汽车已经是市场的主体和增长的动力。

　　2008年1.6升以下的轿车销售300万辆，交叉型乘用车销量超过100万辆，微型货车33万辆，加起来占全部汽车销量的46%。这就是说，有将近一半的汽车市场是在较快增长的。

　　如果保持2008年的增长速度，再加上政策刺激因素，小排量汽车市场增长15%就可以基本保证今年全年汽车市场增长率不低于7%。

　　汽车下乡是重大战略机遇

　　温总理指出，推动汽车下乡，对促进农村交通工具更新换代、改善农村汽车消费结构、拉动农村消费都具有重要意义，因此要把家电下乡、汽车下乡落实到位。目前大城市汽车保有量急剧增加，趋于饱和，但在广大农村地区，汽车保有量还很低。估计全国农用车保有量达到1700万辆，如果将这批车换代升级成汽车，又将是一块巨大的市场。

　　以每辆车补贴2500元计算，50亿元的补贴款可以带来200万辆的更新，如果此项政策坚持若干年，农村汽车市场就可以启动。

　　汽车下乡对汽车工业来说是新课题，家电下乡的经验教训证明，汽车下乡要解决好4个问题：开发适合农村使用的产品；开辟适合农村市场的销售渠道；加强售后服务。在销售渠道方面，现在4S店模式不适合分散、购买力低的农村市场，因此需要改革现有的销售模式。

　　4万亿投资是商用车增长的机遇

　　在中央确定的进一步扩大内需、促进经济增长的十项措施中，规模最大的是基本设施建设；其次是民生建设；三是加快农村基础设施建设；四是支持高新技术产业化建设和产业技术进步；五是积极的财政政策。

　　4万亿投资中，相当大一部分是基础设施(公路、铁路、机场)建设，还有灾区重建、农村基础设施建设等，按历史的经验，固定资产投资增加100亿元，会带动汽车需求10万辆左右。

　　汽车消费信贷和旧车更新是两大商机

　　《汽车工业调整振兴规划》指出：“促进和规范汽车消费信贷。修改和完善汽车消费信贷制度，抓紧制定汽车消费信贷管理条例，使资信调查、信贷办理、车辆抵押、贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化。支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司；促进汽车消费信贷模式的多元化，推动信贷资产证券化规范发展，支持汽车金融公司发行金融债券等。”美国采用信贷方式购车的比例大约80%，欧洲开始兴起租车，我国汽车消费信贷不过只有10%的占有率，主要的原因还是金融体制改革滞后，控制过严，业务难以开展。

　　其次是加快老旧汽车报废更新。“调整老旧汽车报废更新财政补贴政策，加大补贴支持力度，提高补贴标准，加快淘汰老旧汽车。2009年老旧汽车报废更新补贴资金总额由2008年的6亿元增加到10亿元。”北京市对黄标车的补贴最高可以达到2.5万元。

　　又可以期待1000万辆

　　其实厂家和商家也并不是消极等待市场云开雾散，厂商可以有很好的作为，比如有的商家推出“送购置税”项目，面对的就是中等排量的汽车。

　　1000万辆为什么具有重要意义？目前世界上汽车产量超过1000万辆的就两个国家：美国和日本。日本1980年产量超过1000万辆，但是以后由于大量在国外生产，本国产量就在1100万辆左右徘徊。美国1999年的产量是1300万辆，以后逐年下滑。这两个国家2009年的产量还要继续削减。世界上第三个年产1000万辆的汽车生产国非中国莫属，中国成为第一大汽车生产国的时间也是今后三五年的事。

　　第四个1000万辆生产国短期内还没有可能出现。

　　电动车型是汽车业的未来

　　罗磊　　中国汽车流通协会　　副秘书长

　　我认为纯电动车型肯定是汽车行业的未来，哪个厂家掌握了电池技术，就是掌握了未来。

　　2009年是汽车行业的政策年，振兴产业规划里面第一个政策就是减征乘用车购置税。这个政策实施以来对汽车市场，特别是小排量车市场拉动巨大。

　　我研究二手车多一些，从数据上我们可以看到,受到整体宏观形势的利好影响，二手车市场的增长非常迅速。二手车市场确确实实增长得非常快，很多经销商反映，车收不上来，因为大家卖得太快了，收车的数量供应不上卖车，我个人认为二手车市场在今年有所表现。

　　此外，振兴规划还会有其他一些政策，这些政策对中国汽车市场的健康发展有重要的作用。我认为振兴规划是一套组合拳，并不是一个单一的政策，它的作用是长久的。汽车产业调整和振兴规划全面系统地提出了一系列促进汽车市场健康成长的政策措施，我个人认为必将会对我国汽车市场保持快速增长态势起到强有力的拉动作用。

　　但是我们要居安思危，大家还应该看到每年都有一个季节波动的规律，去年3月份的时候，国内销量首次单月突破了百万辆，大家都感觉到2008年应该是非常好的一年，其实不然，所以需要对汽车市场保持一个谨慎乐观的态度。

　　我在这想提醒车企不要盲目乐观、不要大幅提升自己的销售目标。应该对市场认真研究，一两个月销售形势好，不代表全年好，所以练好内功才是关键。

　　国外巨头将抢滩中国车市

　　苏晖　　原亚运村　　汽车交易市场总经理

　　本届上海车展，我重点关注国外各大汽车集团推出的新车，看各大汽车集团在上海车展的新车推出上有何思路，如何应对危机车市和抢占中国汽车市场。

　　我认为，二季度全国车市将进入平稳期，“五一”和“十一”之前将会迎来销售高峰，其他时间不好预测，但有一点可以肯定，京城车市肯定是全国最好的。

　　一季度从京城汽车市场来说非常好，比我想象的好，新车第一季度销售了14.1万辆，比去年同期增长21%，虽然增长量比有些地区要低，但由于2008年京城的汽车销售基数太大，所以平均到每个季度的数量就非常大，在这个非常大的基础上增长，很不容易。

　　应该说3月份的情况非常特殊，3月份京城的新旧车一共销售9.2万辆，创历史性新高。

　　在快速增长的情况下，京城新车市场出现了一些特点。轿车占整个新车总量的62%，轿车的比例迅速下降，这说明轿车需求在下降，也就是消费者的消费结构在变化。 二手车方面增长非常快，这是在收车难、车价上浮的双重局面下完成的，很不容易。

　　今年一季度能取得这么好的销量，政策影响是起决定性作用的。其他政策的纷纷出台也进一步拉动了汽车销售。我认为，从国务院到政府对汽车支持力度如此之大是近十年来没有过的。

　　节能环保车型是未来发展重点

　　徐长明　　国家信息中心信息资源　　开发部主任

　　关于上海车展，我的重点会在新能源和节能环保车型上，能源是有限的，未来的发展方向肯定是以节能环保为主。

　　由于国家振兴政策的刺激，国内汽车销量连续3个月已经成为全球第一了，我预计二季度的销量将延续一季度的增长态势，国内全年的汽车总需求有望超过1000万辆。

　　从月度的销量来看，3月份国内共销售汽车109.2万辆，1月份至3月份，每个月都比去年同期有一个增长，这个走势超出了我去年年底对今年的预测，去年年底我预测一季度应该跟2008年持平或者是每个月都比去年同期低一点，但是今年每个月的销量都比上个月高一些。我原来预测是从第二季度开始回升，现实情况是从第一季度就开始回升了，幅度也比我原来预测的高一些，这是基本的变化。109万辆在我们国家汽车发展史上是最高的一个水平，单月销量也是全球第一位的。

　　全年形势我也做一下简要的预测。我认为今年乘用车总需求将突破600万辆，汽车总需求有望超过1000万辆，因为国际金融危机的原因，我国晚了一年实现这个目标。我现在对全球的经济还不敢做出特别乐观的判断，但是总体上来讲，全球金融危机不会更加恶化了，现在已经接近底线了，但是持续多长时间谁也说不清楚。如果不继续恶化下去的话，国内的情况会维持目前的状态。

　　在这种情况下，我国乘用车的增速有可能是10%，也有可能超过15%。对目前运行态势和汽车刺激政策包括市场发展趋势综合来分析的话，今年汽车总需求就会超过1000万辆，这个可能性非常大，去年的总需求是920万辆，今年要是1000万辆的话，就要增加100万辆。要实现这个目标，汽车下乡的政策必须发挥应有的作用。