晨报记者 林劲榆

　　新能源汽车离全面商业化似乎越来越近——国内新能源汽车扶持方案相继浮出水面，各类新能源汽车解决方案已接近完善。来自上海车展组委会的信息：新能源汽车将是本届车展的重点之一，几乎所有参展的的整车企业都带来了新能源车型，氢动力、电动、混合动力是今年车展最主要的三类汽车新能源技术。

　　国内外新能源车型悉数登台

　　我国自主品牌汽车技术正逐步赶上国际先进水平，而在新能源技术方面，国内企业的技术已经接近国际先进水平。在本次车展上，上汽将展出燃料电池、电动、混合动力不同技术方向的三款自主品牌新能源汽车，其中，“上海牌”燃料电池轿车和荣威7501.8T混合动力轿车已基本确定量产，前者将成为2010年上海世博会期间的贵宾专用车，后者则预计在2010年底实现上市。以电池技术为核心的自主品牌车商比亚迪也将推出多款新能源汽车，包括双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6。此外，吉利的锂离子电池电动车、奇瑞的混合动力车和纯电动力车、长城的电动车也将亮相，从国内自主品牌车企透露的信息来看，国内车商已全面具备了研发新能源车型的能力，尤其在电动车方面已有领先优势。

　　身处金融危机的跨国车商也将其最核心的新能源车型带来中国，并实现商业化。今年刚刚上市的本田新款Insight将亮相上海车展，该车百公里油耗约合5.88升。凯雷德Hybrid量产车型也将亮相，该车主打“省油环保+高性能”。通用汽车的另一款新能源车型是雪佛兰Volt量产版，这款电动车将于2011年上市中国市场。

　　厂商对新能源车标准展开争夺

　　车展上秀产品和技术，车展外，国内外汽车厂商围绕中国新能源汽车的技术标准展开激烈争夺。近期，围绕电动车商业化，工信部动作不断。

　　上周末，工信部召开“纯电动汽车产业发展战略研究”课题启动会暨专家座谈会，拟组织开展纯电动汽车产业发展战略研究。几乎同时，日产汽车与工信部和武汉市政府签署了两项协议书，包括为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划。这是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。

　　此前，财政部、科技部、发改委、工信部四部委已明确了对纯电动和燃料电池客车的财政补贴标准，在全国13个城市开展节能与新能源汽车示范推广。

　　种种迹象表明，国内外厂商已展开了对新能源车型标准的争夺。一跨国车商向记者透露，该公司近期刚刚在国内推出了一款混合动力轿车，这款车进入中国市场的审批就花了近一年时间，与传统汽车相比，混合动力车型的技术标准并不相同，在没有统一标准的情况下，审批上市就遭遇了很多标准上的盲点。

　　与传统汽车相比，差异更大的电动车、燃料电池车就面临更复杂的问题了。业内有关分析人士表示，目前很多车商都希望通过与政府的合作，来影响国内汽车法规和标准的制定。

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　　小排量轿车安全性能有提高

　　□记者 林劲榆

　　晨报讯 昨天，中国汽车技术研究中心在天津公布了2009年度第一批6个车型的评价结果，其中，三款小排量轿车中有两款获得五星级评价。

　　据中国汽车技术研究中心发布的测评结果，两款获得五星评价的小排量轿车分别是广州本田新飞度轿车和上海大众的晶锐轿车，前者得分46.4分，后者得分45.6分。另外，长城精灵轿车碰撞得分35.4，获得三星级评价。

　　此次发布结果的6款车型中有3款为小型车，小型车的安全性也越来越受到社会的重视。中国汽车技术研究中心有关人士表示，从C-NCAP在2006-2008年测试的车型来看，小型车产品的评价成绩多为2星或是3星，但随着小型车产品的不断增多，市场竞争更加激烈，技术水平和安全性能得到提升，小型车产品开始呈现全新的面貌。从此次发布的小型车结果来看，安全气囊、安全带提示、安全带预张紧器、限力器、ABS+EBD等安全装备已经普遍成为标准配置。