新浪汽车讯 汽车下乡政策的实施不仅仅是满足农村居民的用车需求，更重要的目的是拉动我国经济增长，扩大内需，一举多得。然而政策的实施不仅跟各地农民的用车需求息息相关，更加和各地的实际经济情况密不可分。

　　从这一点上来说，无疑各地网友所反馈的当地购车和实际经济情况更加有说服力，我们通过一些简单的调查和分析，就可以看出汽车下乡政策对于各种不同经济情况的地区居民，影响里到底有多大。

威海当地旅游的车辆

　　范各庄网友A：范各庄属于京郊比较富裕的农村 村民中有车家庭的不算少数，其中，部分富裕的家庭拥有10万元以上小轿车作为私家车，但村民反映比例不是很大；大部分家庭以拥有微面车型和夏利、吉利等小型车为主；部分仍从事农业生产的村民家庭仍有农用车等车辆，不过人群也比较少；村中也有拥有大中型卡车从事长短途运输的家庭。根据村名感觉，农用车在本地的保有量已经很少。

　　怀柔密云网友B： 车型主要集中在8万元及以下，微客和微型轿车比较多，包括哈飞、夏利、吉利、奇瑞等自主品牌，这些车型主要是用来拉黑活或者运货。还有一些是富康、捷达、伊兰特、凯越这样的，多为家用。

　　任丘网友C：以前这里大街上就是摩地，三蹦子。现在私家车多起来，油田的工薪阶层都能买的起车，基本上是10万左右的小车。私家车思域赛拉图速腾奔腾海马马六马三  很多都能见到。做生意的都爱开别克商务奥得赛图安 ，拉货的那种我不清楚，都是微车比较多。

　　威海网友D：10－20万左右的车比较多.当地人有很多人买车，基本上小康家庭都会有辆10来万的私家车。

　　分析：京郊及周边地区经济情况还算良好，虽然不是多么富裕，但是从网友的反馈来看，普通居民用车，10万左右还是在承受范围之内，这属于家用范畴，而家用拉活兼顾的车型也在8万左右，和北京市内的基本购车情况大体一致。也反映出，经济较好地区的农用车数量会相对减少，似用车数量增加，而私家用车的价格和档次则同样维持在相对比较高的水平。