受众多救市措施刺激，中国汽车销量继续强劲上扬。根据汽车工业协会发布的数据，3月乘用车销量超过77万辆，创历史新高；其中，轿车销量较上月净增近12万辆，表现尤为突出。一季度，乘用车市场率先结束上年四季度同比负增长的低迷走势，需求回升。

　　●一季度产销量全球NO.1

　　根据中国汽车工业协会发布的 数据，3月，乘用车共销售77.24万辆，环比增长27.18%，比上月净增16万辆，同比增长达10.26%，创历史新高。今年第一季度，1.6升及以下排量乘用车销售达到141.14万辆，同比增长21.93%，高于乘用车行业平均增速14个百分点，市场占有率达到70.72%，比上年同期高出8.19个百分点。

　　3月，轿车销量排名前十位的品牌依次是：捷达、悦动、F3、凯越、雅阁、桑塔纳、QQ、夏利、伊兰特和凯美瑞，分别销售2.11万辆、1.89万辆、1.86万辆、1.83万辆、1.72万辆、1.62万辆、1.61万辆、1.54万辆、1.40万辆和1.29万辆。与上月相比，卡罗拉退出前十名，捷达、悦动、F3排名均不同程度提升。3月，上述十个品牌共销售16.88万辆，占轿车销售总量的31%。

　　全国乘联会有关专家接受记者采访时表示，“一季度美国汽车新车销量在220万辆左右，而我国一季度新车销量达到了267.88万辆，比美国一季度新车销量至少多出45万辆，已经成为名副其实的全球第一汽车产销大国。”

　　●各企业均创同期新高

　　不少厂家在3月创造了企业的销量新高。上海通用前3月总销量超11.7万辆，其中，新君威自上市以来销量累计突破2.2万辆，成为旗下成绩最亮眼的车型；而北京现代也创纪录地销售了逾10.9万辆整车；上海大众、一汽-大众依然排在前两位，两个“大众”5.5万辆的单月销量是狭义乘用车的一个新纪录，而上海大众与一汽-大众之间的差距不到1000辆。

　　奇瑞、广州本田、吉利、长安福特和天津一汽位居六到十位，狭义乘用车前10强中的门槛已经提升至2万辆，含金量提高。最近月销量一直在2万辆以下的神龙汽车3月终于迈上2万辆的台阶，排名第十一。另据比亚迪公关部透露，比亚迪3月销量近3万辆，一季度实现总销7.5万辆。

　　3月对各大厂家而言是皆大欢喜的一个月，但除一汽丰田外，其销量甚至不足2万辆，被挤到了第12位，这是一汽丰田去年以来首次跌出前十名，旗下各大车型在3月的销量普遍减少。

　　而最让同行侧目的当数上汽通用五菱，在“汽车下乡”政策的推动下，3月上汽通用五菱共实现销售90950辆，同比增长38%，创下国内单一车企的最高月销量纪录。

　　●4月车市预计继续攀升

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，3月份乘用车市场比预料的好，大幅度打破了国内乘用车月销量的历史最高纪录，而且这是在存在着诸多不利因素的条件下创造的。预计在市场及政策的提振作用下，4月车市将继续维持3月份的水平。上海车展在4月下旬召开，受包括众多新车上市在内的消息刺激，本月购车热潮会继续升温。

　　“但我们也应该看到，乘用车正处于经济复苏的第二阶段，也就是去库存化的高峰期，因此连续4个月批发量大于生产量，终端销量大于批发销量。但由于小排量车畅销，乘用车平均售价下降，虽然销量增幅大，但销售额增幅不大，对GDP的贡献也不大。”崔东树说。

　　行业专家也表示，救市的三个政策出台后，乘用车市场全年正增长12%以上的整体基调已经显现，但仍需要国家继续支持。从今年政策出台后对市场的影响来看，国内乘用车市场的弹性非常大，如果国家能够尽快将乘用车行业扶植为国民经济复苏的先导行业，比如在今年上半年实施“降低汽车消费信贷利率的各项措施”，这将使汽车市场增长率再增大4%至6%。晨报记者 沈欣

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