最近一段时间，随着一季度各项经济数据的公布，民众的消费也逐渐回升。就汽车业而言，全国汽车销量比年初预计要好，东莞前3个月的汽车销量也逐月走高，让部分汽车商家认为车市已经走出低谷、完全回暖。东莞车市是否真是如此？

　　连日来，笔者与多家汽车经销商负责人交谈发现，从成交量上看，部分车型的确达到了去年同期水平，部分车型甚至超过去年同期销量。特别是经济型车的销量，因受惠于今年国家推出的汽车购置税、城区禁摩政策，对排量在1.6L以下汽车销售确有促进。数据显示，奇瑞(参数配置)、比亚迪、天津一汽、东风日产、吉利等小排量车型，今年东莞地区2月、3月的销量达到甚至超过去年同期水平。

　　不过中级轿车、中高级轿车和商用车方面虽然销售情况有好转，但回暖迹象并不明显。部分车商告诉笔者，轿车方面，中级车、中高级车销售并没有出现火爆局面，主要原因在于年后车价优惠幅度缩水。以中高级车凯美瑞(参数配置 图库)为例，年前最高优惠可达3万元，现在最多优惠1万多元；中级车新凯越(参数配置 图库)，年前最高优惠3万多元，现在最多优惠不超过1.2万元。另一个原因在于，虽然全国经济有所好转，但主要是国家出台的相关政策起了效果，以出口为主的东莞企业在这方面获得的机会并不多，而且企业订单、开工率甚至企业流动资金都不足，许多企业仍面临着巨大压力，让他们此时买车就相当困难。作为普通消费者，在经济显著回升之间，他们更多采取观望态度，即使要买，也是等五一前后车商有更大幅度优惠才会出手。

　　对此，多数车商判断，第一季度东莞车市确实缓慢回暖，并且已经走出低谷阴影，车商已很少出现倒闭的状况，卖车也有一定盈利空间。出现这个情况，一方面是消费有刚性需求，另外经济确实在回暖，消费信心正在提振。车商认为，多数经销商对五一抱有太大期望，就是因为担心6月、7月车市进入淡季。而政府部门也预计，进入第二季度，出口企业才会面临今年以来最大的考验。因此，对于现在看似回暖的车市，商家更要把它看成是短暂的调整。而对未来车市，车商在销售方面预期不可过高，特别是与制造业息息相关的商用车，以及与企业主效益相关的豪华车销售。