进入2009年，自主品牌的市场表现极为抢眼，不仅产销量和市场占有率均大幅增长，而且新品更是排队亮相，呈现出快速发展之势。其中作为东风汽车集团旗下的东风风神，日前正式面向全球发布其全新品牌形象，并提出将“缔造优势品牌、形成强大研发、构建高效业务”的事业目标。

　　根据东风风神的战略安排，其首款车将剑指中级车市场。专家分析，中级车是份额最大、竞争最激烈的市场区间，东风风神等中国汽车品牌在中级车市场的成功，或将树立起“华系车”在国际市场的地位和形象。

　　中级车市是必争之地

　　中级车市场历来是众多主流车企的必争之地。根据乘联会的数据，2008年前20名中级车的销量总和是133万辆，占全国轿车销量476万辆的近三成销量。这个数据说明了中级车是中国汽车消费市场中最重要的战场，也是主流厂家必须要争个输赢的地方。

　　目前在中级车市场，已经汇聚了包括凯越、伊兰特、新宝来、速腾、卡罗拉等众多车型。尽管市场竞争愈演愈烈，但多数自主品牌厂商已都将发展中级车作为重中之选。以小车起家的长城、奇瑞、吉利、长安等自主品牌2009年都将推出或酝酿中级车，积极冲击中高级车市场已成为自主品牌的普遍共识。

　　所谓“得中级车市场者得天下”，自主品牌要取得真正的成功，真正树立华系车品牌形象，就必须要在中级车市场取得突破。中级车市场的成功，其品脾提升的战略意义甚至大于销量提升的意义。

　　东风汽车公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛表示，东风风神不仅要在中级车市场占有一席之地，更要成为中级车市场的主流品牌。李透露，采取“中-高-低”的市场进入策略，东风风神先推C级车，接下来将会是D级车和B级车，这三个平台占目前中国乘用车市场的80%左右，是乘用车市场最密集的区域。而且从发展趋势来看，增长速度还在增大。有关专家分析认为，东风风神以中级车为中心的“中-高-低”产品策略，不仅有利于东风风神品牌价值的循序向上积累，而且也有利于做大市场销量，避免了有些品牌身在高端却曲高和寡的现状。

　　品牌力是中级车制胜关键

　　与微型、小型车市场主要靠价格竞争不同，在中级车市场，品牌则是影响用户购买行为的突出因素。中级车的用户群体相对理性，对价格的敏感度不甚明显，而对品牌则较为关注。

　　近年来，自主品牌汽车在产品质量、技术水平等方面已有了大幅提升，但品牌溢价能力并没有真正的提高。随着市场竞争的加剧，合资品牌汽车的价格不断下探，自主品牌汽车曾经的性价比优势等正逐渐丢失，自主品牌的竞争压力越来越大，溢价能力越来越低。

　　笔者对用户的抽样调查中发现，中级车的同配置车型，合资品牌一般要溢出自主品牌一、两万元左右的价格差别。相对较弱的品牌溢价能力成为了自主品牌亟需突破的瓶颈。自主品牌要在中级车市场获得成功，品牌力的打造和积累成为制胜的关键。

　　东风风神：打造强势品牌

　　作为东风厚积薄发、举全集团之力打造的倾情之作，东风风神从开始运作就高度重视品牌力的打造。李绍烛告诉笔者，东风风神“不仅发扬光大东风产品可靠、安全、值得信赖的优良基因，而且萃聚东风开展全球性合资合作以来积累的经验之精华，并充分利用东风全集团积聚的人才、技术、管理等优势，正全力打造从产品研发、制造到质量保证、市场销售等全价值链的竞争优势。”

　　“东风风神带给用户的，将不仅仅是汽车工业技术的创新和突破，更是时尚、舒适和人性化的品质生活。”李绍烛表示，作为中国主流汽车制造商，东风人曾以“聚宝”的方式打造出了家喻户晓的东风车。经过四十年的发展积累和改革创新、近二十年的合资合作，东风在乘用车领域也已全面掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心技术。而秉承“人性 自然 科技”的造车理念，东风风神将按照“品质、进取、信赖”的核心价值，着力于打造中级车市场的强势品牌。

　　据介绍，“品质”是东风风神品牌的基石，也是东风风神对消费者的郑重承诺，对品质的追求永无止境；“进取”是东风品牌的基因，反映出了东风40年艰苦奋斗发展中国汽车工业的永不止步精神，因此它也是东风风神品牌的精神引擎，以此形成与消费者的价值认同和共鸣；而“信赖”则是东风风神品牌的目标，东风风神将通过提供高品质的产品和服务来赢得消费者的终身信赖。

　　“东风特别注重品牌的广度、深度和高度，将持续打造东风风神优秀品牌，凡是为品牌加分的事，都要认真去做，凡是让品牌减分的事，即使能赚钱也决不能做。”李绍烛表示，对东风风神的品牌发展，目前东风乘用车公司已经制定了“5510工程”发展战略，为东风风神品牌发展设定了三步走目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。