玛莎拉蒂GTS中控台

玛莎拉蒂GTS中控台

　　底盘采用47：53底盘配重设计，比起GT的49：51配重更往后推。不同于原厂Porsche 911(参数配置 图库) Carrera的后置引擎后轮驱动设计，玛莎拉蒂虽采用前置引擎后轮驱动，却巧妙加上变速箱后移与差速器合为一体的变速差速器设计，达到车身后段配重大于前段的成果。首先对后驱车而言，后车身较重在弯道动态时，较能发挥“压尾”效果来延后车尾发生打滑极限值，另外，对刹车而言，后段车身配重较大的车辆，在紧急刹车时，车身重量较能分摊至全车四轮，让前轮拥有更灵活的转向性，避免前置前驱车，在重力加速度下让重量过度集中在车头，造成前轮同时应付刹车与转向的极大负担。

方向盘                                                 仪表板

　　更加展现它修长的身材

　　虽然玛莎拉蒂GTS整车长度只有4881mm，但玛莎拉蒂GT的轴距却达到了2942mm，缩短的前后悬架将四个车轮放置在远端的设计，在经济型轿车上能够获得更大的空间，而在这里则是为了更加展现它修长的身材。玛莎拉蒂GTS的前格栅造型是对传统的一种继承。这样的前端内凹式的格栅造型最早出现在1953年的玛莎拉蒂A6GCS上，如今GTS给人感觉更加霸气逼人。玛莎拉蒂GTS熏黑的前大灯与翼子板融合，随着肌肉的曲线弯转，充满了力量感。后备箱曲线以一个微小的上扬形成收尾，LED灯组成了三角形的尾灯，提高了夜间的辨识程度，4个对称的排气管通过尾部梯形的线条分割包围。

玛莎拉蒂GTS发动机

　　内饰布局与总裁基本保持一致

　　GTS的内饰布局与玛莎拉蒂总裁基本保持一致，只是雾面铝质饰板更凸显出内装的跑车风格。玛莎拉蒂招牌的菱形石英钟镶于中控台上方的中央位置，外侧并有金属饰环的精细点缀。大型液晶屏幕整合于中央位置，操作按键排列于左侧，明显属于驾驶取向的需求，而下方的音响面板及双恒温空调系统则以方形整齐地排列着，内装的细致度十分出色。虽然GTS的方向盘移植自总裁，但在材料上有了明显的变化，优雅的木纹装饰不见踪影，取而代之的是手感极佳的皮包裹，3点和9点位置的凹漕也很贴合驾驶姿态下手掌与拇指的位置。

　　-总结

　　在性能跑车阵营中，玛莎拉蒂的品牌知名度或许不是最高，而源自赛车竞技的悠久历史，却也懂得走出传统跑车难以亲近的隔阂，成功地在追求高性能操控时，实现人车两者漂亮的平衡。

　　新快报记者 何军 文/图