20国集团(G20)伦敦金融峰会已于昨日(4月2日)落下帷幕，由于金融危机的影响还远未见底，此次会议自然而然被多数人视为拯救全球经济的一次重要的各国首脑会晤。而对于正处于危机漩涡中心的汽车产业，G20峰会对汽车产业产业会带来怎样的影响？G20各国领导人保持贸易和投资开放、抵制保护主义的一致承诺能否兑现？反对贸易保护主义声明后，对我国汽车及零部件出口又会产生如何影响？带着这些问题，盖世汽车网采访了中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长、高级工程师傅培昭。

　　傅培昭：

　　金融危机影响的不断蔓延，致使全球汽车产业进出口市场遭遇重创，就此部分国家政府采取了提高进口关税等措施以抵制国外汽车产品进入本国，从而保护本国国内汽车产业，降低损失。这一点从感情上讲不难理解，当然从世界汽车产业全球化发展的角度看是违背市场经济原则的。G20峰会上的反对贸易保护声明发出后，可能在一定程度上会影响我们汽车及零部件的出口。如果全球经济在接下来的一段时间内仍难复苏，很有可能全球相关的反倾销案件会随之增多。不过现在由于一些具体数据还没有出来，至于究竟会带来多大的影响，时下还难下定论。

　　前段时间关于俄罗斯的贸易保护大家关注的都比较多，我个人认为这是件很自然的事情。俄罗斯的汽车工业基础之前相对较厚实，现在它整个国家要实现经济复苏就势必要发展汽车产业这一支柱产业，因此，俄罗斯政府在产业政策上有所规定及限制也就成了情理之中。俄罗斯在05、06年的时候是我国汽车工业的主要出口国，在能源等其他领域两国也都有着非常好的合作基础。至于目前在汽车出口方面遭遇到的瓶颈问题，牵扯到很多复杂的问题，包括政治上、经济上的。不过我认为这些都是暂时的。我国与俄罗斯今后在汽车产业方面的合作应该会在更高、更广的领域进行，因此，国内汽车企业进军俄罗斯市场的机会还是存在的。

　　另外，峰会提出的1.1万亿美元的刺激方案，是否有助于海外汽车市场触底反弹目前还难说。不过由于欧美地区尤其是欧盟国家失业率的不断攀升，各国政府应该会对一些濒临破产的汽车企业进行一定的援助。总的来说，G20峰会上有一定程度上的作秀成分，至于会议上提出的一些政策措施是否能够真的实施到位，也还是存在一些不确定因素。因此，峰会到底会对汽车产业带来哪些实质性的影响，还有待进一步的观察。(

　　作者：渐凉