各种利好措施实施有效 市场巨大潜力空间未开发

　　虽然越来越严重的汽车销量下滑已经开始蔓延至美国、欧洲和日本市场，但作为发展速度最快的中国车市依然保持高调的姿态，连续数月的高产销数字已经表明，中国市场依然值得信赖，各汽车业巨头都在加速投入资金及新车型，以抢占这根全球汽车市场的“最后稻草”。

　　振兴计划让中国车市飙升

　　4月2日，北京现代和上海通用同时发布了2009年第一季度的产销成绩，北京现代创纪录地销售了超过10.9万辆整车，而上海通用销量则超过11.7万辆，其中新君威自2008年年末上市以来销量累计已经突破2.2万辆。两大汽车公司一季度的业绩同时说明，中国车市虽然在去年遭遇低迷，但经历了新的振兴规划，国内车市的持续强力反弹已经让很多国外市场羡慕不已。

　　北汽控股副总裁毛海在接受记者采访时就表示，我国的汽车产业振兴政策在“十大振兴产业”中是最具体的，其中包括了政策实施的条件和时间、补贴的幅度和金额，“10亿元老旧汽车淘汰的补贴、清理取消现行限制汽车购置的不合理规定、新增中央投资中安排100亿元用于汽车产品升级。具体的实施政策对中国汽车市场的振兴有很大动力。”

　　“受国家政策影响，国内车市确实受到了很大鼓舞。在此次金融危机中，中国在新兴经济体中受到的影响相对较小，跨国汽车巨头也正是看中了巨大的政策优势，加大投资规避风险。”行业专家贾新光表示。

　　汽车巨头加大在华投资

　　虽然通用、丰田这样的世界性汽车巨头在美、日市场陷入巨大的麻烦中，但2009年的中国车市，这些汽车巨头仍然保持了高调的投资意图。

　　通用就在最近的声明中仍表示将保证每年至少一款车型投放中国，而且也确保每年在中国的投资都达到10亿美元。此外，大众(中国)在上月发布了“2018计划”，发展的重点也将放在新兴经济体尤其是中国和俄罗斯上，其中计划在中国销售240万辆汽车，占到了全球计划的超过1/5市场份额。

　　丰田也对中国市场表示了高调的重视，认为中国市场将增加10%。另一家日本公司日产汽车计划2009年在华销售57万辆汽车，同比增长l19%，这是合资企业中宣布产销计划中增长最多的一个。显然，日产雷诺CEO卡洛斯·戈恩“优先投资中国”的承诺，已成为事实。 晨报记者 沈欣