销售人员说，很多用户选择辉腾是这样的心态：一辆百万元级别的豪华车，从前脸看会被车盲们错认成“大号帕萨特”，而尾部设计又与新捷达相仿。最“要命”的是，惟一可以彰显豪门身世的车标还与桑塔纳、POLO一样……开一辆特色豪车又不露富是这些人的最大诉求。

    这年头，开好车不稀奇，稀奇的是开那种低调到骨子里的“第二眼好车”。同样是有钱人，有些车主开跑车还嫌不够拉风；还有的车主，宁愿开着外观与价位极不相称的冷门豪车，扮成“路人甲”混迹在车流人海中。当然，无论是招摇过市还是“大隐隐于市”，都是无可厚非的生活态度……被很多人误认为“大号帕萨特”的辉腾就有着样低调奢华的气质，其低调的外形完全无法与其一两百万元的高调身价联系在一起。

    就在全国第二家辉腾定制中心植根成都的前一个月，成都第一份辉腾定制单就已传到了德国透明工厂。这辆定制总价达到150万元的个性化辉腾，车身配搭的是目前世界顶级的个性化漆面———开罗灰，仅这一项就比一般辉腾的成本高出近20万元。米色和黑色混搭的双色座椅，个性化的轮毂以及方向盘……这位成都首位定制辉腾用户不愿过多透露信息，但明确表示“小众奢华”是他看上这款车的主要原因。

    在辉腾全球销量冠军的成都新双立总经理程岗看来，如今富人们的汽车消费观念开始发生转变，越来越多的人倾向于选择内敛的豪华车，既满足想开好车又不愿露富的消费需求。同时他也承认，尽管经常和甲壳虫、进口迈腾、途锐这些高档车的车主打交道，但只有辉腾的车主低调得“让你根本猜不出他们是做哪行的”。与宾利共线生产，融合当今最尖端科技，传承了宾利手工奢华精髓的顶级豪车。也许，正是这样不显山不露水的低调奢华才让越来越多的隐形富豪们动心。

  本版采写 本报记者 于婷