市场策略

　　从车型、发动机排量、车体大小、价格定位考虑，比亚迪S6可能的竞争对手，是长城的哈弗，以及即将上市的奇瑞悍虎和陆风X8。单纯的比较参数指标，与老牌国内汽车制造厂家的竞品相比，比亚迪S6除了车身略长，内部空间略大以外，优势并不算明显。

比亚迪S6与其他相关车型参数比较

　　而且，除了S6，其他三款车型，都会搭载自产的柴油发动机，拥有潜在的成本优势。新哈弗、悍虎和X8，造型都是鲜明的硬派越野车风格，与S6的外观相比，只有奇瑞的悍虎处于下风。关键的一点，S6的越野能力，在这四款车中或许是最弱的。那么比亚迪S6如何能保证自己的车型竞争力呢？毕竟比亚迪F0、F3、F6的成功，决定性的因素，都是高性价比。

　　其实，比亚迪S6的弱点，恰恰也是它的优势所在。与潜在的竞争对手不同，S6是典型的公路型SUV，与低一个级别，8~10万，市场影响较大的瑞虎类似。目前，S6在10~15万这个级别，还没有竞争对手。SUV车型的利润率，远远高于轿车，比亚迪推出S6，除了获取高额利润，还有一个目的是提升品牌形象。国内自主品牌，之前很难在10万元以上区间站稳脚跟，即使高开，最终也会低走，在销量的压迫下，退出这个区间，这几乎成了自主品牌一道无法逾越的鸿沟。唯一的特例，就是SUV车型，哈弗、瑞鹰等车型，虽然也承受了很大的价格压力，其高端SUV还是勉强守住了12万这道底线。

　　在这个区间竞争暂时并不激烈的时候，S6高位杀入，还是有机可乘的。虽然初始定价不会太低，可能接近15万，随着时间的推移，成本的降低，或许也会下探到12~13万。即便如此，该车型的战略意义也实现了。至于S6能争取到多大的市场份额，最终是否获得成功，关键就是S6能够继承RX350多少优良特性，特别是在驾乘舒适性和内饰的精细程度这两个环节，其余各方面差距，则很难缩小，这也是定价悬殊的症结所在。

　　如果S6的车型设计，单纯以高性价比为导向，采用12~13万低价入市，其品质很难保证，将遭到若干强有力对手的狙击，前景不容乐观。要是稳扎稳打，高价位上市，能够做到物有所值，那么还能迎合一部分渴望体验雷克萨斯某些特性，而资金并不宽裕的消费人群，犹有可为。至于事实是否真的如此，请耐心等到年底，消费者的实际驾乘体验会最终加以证实。新浪汽车独家撰稿人：处女座