在中国，车尾的“L”标记，不仅代表加长车型，更代表一种心理、一种习惯、一种需求甚至是一种文化。

　　3月12日，国产沃尔沃S80L加长版在中国正式上市，这是豪华车市场中第三款专为中国用户加长的国产车型，加上奥迪A6L和宝马5系，中国豪华车市场上加长之争愈演愈烈。

　　国产代表车型十年加长历程：

　　车名       加长长度    车名      加长长度   车名          加长长度

　　哈弗·派   2100mm      名爵7L    200mm      沃尔沃S80L    140mm

　　宝马5系Li  139mm       奥迪A6L   100mm      帕萨特B5      100mm

　　锋范       100mm       新宝来    97mm       奥迪A4L        60mm

　　轩逸       55mm        09款思域  20mm

　　“L”集锦

　　不知道什么时候起，几乎每一场婚礼都会有一个车队，每个车队的头车都是加到很长的林肯、凯迪拉克、奔驰。

　　下面就让我们看看这些超长的“L”们吧。

　　-劳斯莱斯

　　银刺的绝唱与绝美

　　劳斯莱斯的典型加长版车型非银刺莫属。

　　银刺于1980年上市，1985年为纪念英国汽车发展100周年，特别推出一百年版，1989年推出银刺II，1993年推出银刺III，1995年推出银刺IV。而自从归纳于宝马集团旗下后就只有幻影系列了，因此，银刺成为绝版。因为品质和稀有，银刺的价格高得让人瞠目结舌。

　　-凯迪拉克

　　美国总统钟爱加长

　　凯迪拉克在中国人眼中就是加长的，“加长”与“凯迪拉克”之间不需要空格或者其他什么隔离物。

　　凯迪拉克的加长史可以追溯到1989年，当时设计的福利特伍得加长车长达12.19米，从上世纪开始，凯迪拉克成为美国总统特别座驾，从威尔逊到艾森豪维尔，从肯尼迪到克林顿都钟爱凯迪拉克。2005年，凯迪拉克DTS在美国总统小布什的连任就职典礼上被钦定为总统座驾，而2009年新就任的总统奥巴马也乘坐这款车去进行就职演讲。

　　奥巴马乘坐的DTS是在原有加长版基础上进行改装的，除了搭载与标准版相同的4.6升V8北极星发动机，最大功率275马力外，该车的底部由经过强化的5英寸厚钢板制造而成，使用19.5英寸强化纤维的防爆轮胎并在轮圈内加装钢圈、多功能隔音断层，提高了安全性能。

　　-林肯

　　婚车专用无婚勿扰

　　从礼仪用车到富豪老板的私人坐骑，直至频繁出现在婚礼车队的队首，作为美系超级豪华车的代表，林肯在中国的角色似乎就是礼宾用车，人们往往是通过婚礼的豪华阵容车队认识和熟悉林肯的。

　　林肯TownCar加长版将轿车后车厢加长，长达8.5米的车身采用5门设计，经过加长，超大宽敞的车厢可以容纳8～9个人，然而不可思议的是，它的轴距只有3米。拉开厚重的车门，眼球便受到强烈的撞击：真皮沙发、全车立体音响系统、3个贵宾电视、超薄液晶电视，甚至还有吧台。

　　十年加长

　　大红旗、加长凯迪拉克、林肯，这些车型在那个汽车高高在上的年代树立了一代人对“长”车的崇拜。

　　加长意味着身份、地位和财富。

　　于是所有进口中国的豪华车都毫无例外地采用了加长版，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8在中国都只销售L版；渐渐地，随着合资品牌的诞生，国产车型也都看上了加长这个概念。

　　最先试水的是奥迪A6，销售6年的业绩明确表明，行政级轿车加长在中国是绝对受欢迎的。宝马、沃尔沃和奔驰相继跟进，一条定律逐渐形成，那就是豪华车国产必加长。

　　随着汽车进入家庭，这种对长的需求丝毫没有减弱。

　　1999年，奥迪第一个推出了加长版A6，截至今日已经10年。

　　今天，我们将通过这个“加长十年”的小专题，以一种历史记录的形式，寻访你记忆中的那些加长车。不求判断加长的功过是非，但求会心一笑。

　　本组稿件除署名外均据《新京报》

　　2月下旬，华晨宝马发布2009款BMW5系车型；3月12日，国产沃尔沃S80L上市；北京奔驰业正筹备引进奔驰加长E级轿车……

　　B级车市场的新车大战刚落，豪华品牌在高档C级车领域展开了争夺。

　　C级车纷纷“长个”

　　除了喜好加长的B级车外，近年来C级车市场也刮起了加长风。作为为中国消费者设计生产的加长版车型沃尔沃S80不是第一个，也不是最后一个。

　　从1999年奥迪A6加长90毫米在国内投产开始，10年来中国汽车产品的加长风非但不减，反而愈刮愈烈。

　　3月12日，沃尔沃S80L加长版在中国正式上市。资料显示，国产的沃尔沃S80L新车型轴距加长了140毫米，车内空间变得更大。

　　北京奔驰相关负责人告诉记者，北京奔驰正在筹备引进奔驰加长E级轿车，预计在2010年与中国消费者见面。据介绍，北京奔驰国产新E级轿车将会是代号V212的加长车型(第八代奔驰代号W212)，在原车型基础上加长140mm。

　　售价方面，由于奥迪A6L车型分布的更细，在价格上幅度最广泛，新奥迪A6L 2.0T售价只有30多万元，而沃尔沃S80L 2.5T最低售价接近40万元，而宝马5系最低售价在40万元左右。

　　“长个”销量就“长高”

　　在国内汽车市场，一条不成文的规律是：不好卖的产品就加长，一加长就热卖。

　　2008年，奥迪A6L销量86084辆，牢牢占据着高端车市场的第一把交椅。

　　宝马5系刚进中国时，销量可以用“惨淡”来形容，但加长后销量立即大幅攀升。据中国汽车工业协会统计数据显示：宝马5系引进中国的一段时间内，年销量只有1万多辆，加长后，2007年销售17647辆，增幅达61%。2008年，销量达到21188辆，同比增长21.4%，是所有同级别车型中增幅最大的车型。

　　宝马从“加长”中尝到了甜头，但未拿“一寸长一寸强”当回事的奔驰E级车则略显失意，其结果就是近两年来国产奔驰的销量低迷。数据显示：2008年，奔驰E级车年销量为7035辆，同比增长只有2.2%。

　　而在沃尔沃S80L上市会上，沃尔沃中国首席执行官柯力士博士信心满满：“沃尔沃S80L加长版是为中国消费者专门设计生产的车型，我们对它的市场前景充满了信心。”

　　C级车竞争将更激烈

　　近年来，国内豪华车市场增长异常迅猛，在此背景之下，众多高档车齐涌入中国市场，并根据中国消费者的喜好纷纷选择加长。

　　专家指出，豪华车新品的不断引入，使得高档C级车市场的竞争也在变得日益激烈。随着沃尔沃和奔驰加长车型的国产和引进，C级车市场的竞争显然会变得越来越激烈，包括车型的价格、销量都会产生变化，而奔驰、宝马、沃尔沃等品牌也将缩短同奥迪在销量上的差距。

　　本报记者 于风国 孙蕊