近日，从安凯处获悉，将有10辆安凯纯电动公交车在上海投入运营，车辆总价值达到3000万元。届时，上海将成为继北京之后第二个进行纯电动公交车批量运营的城市。

　　据相关人士介绍，上海公交系统已经在825路公交车等公交线路上投放了多辆安凯纯电动公交车，其中包括安凯牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等几个车型。

　　一位上海公交系统的人士介绍说：“安凯纯电动公交车晚上充电3～5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，可行驶超过160公里；不开启空调时，可行驶250～300公里。目前，该批车在825线路上一天运行7个来回，一个来回为22公里，总共行驶154公里。经过实际运营，安凯纯电动公交车的续航里程足够确保一天的运营用电，而且每行驶一百公里仅耗电110度，一天仅耗电170度左右，花费85元，仅为普通柴油发动机公交车的三分之一，因此取得了良好的经济效益和社会效益。”

　　安凯提供给上海的纯电动公交车采用的是第三代纯电动技术。据了解，安凯早在2003年就制造出了第一代纯电动公交车，当时采用的是锰酸锂电池，后来这批车型交付给北京112路试运行，主要目的是采集实际工况下的运行数据，为以后的技术改进打下了良好基础。“选择安凯纯电动客车作为第一批试运营车型，第一是因为安凯采用的全承载技术，具有整车骨架轻和结构强度大等优点，而且由于采用绗架式结构，有足够的空间布置纯电动客车的电池组；第二是因为安凯作为国内最早着手研发新能源客车的企业之一，技术水平高，匹配技术成熟。”一位已经购买使用安凯纯电动公交车的公交公司负责人表示。

　　在不断试验的基础上，安凯于2007年底推出第三代产品，动力采用磷酸铁锂电池加超级电容。与以前的车型相比，第三代纯电动客车主要在四个方面有了明显提升，第一是动力提升，最高时速可以达到130公里；第二是提升了舒适性，增加了空调等舒适配置；第三是充电时间缩短了，以前要8个小时，现在只需要不到4个小时；第四是采用锂电池加超级电容作为动力，两者交叉使用，在车辆加速时由超级电容提供动力，而平稳行驶时则由锂电池提供动力，这样既提高了整车的动力性能，还延长了电池使用寿命。同时安凯纯电动公交车仍然采用低地板设计，极大方便了乘客快速上下车。