在国家多项刺激经济的政策效应带动下，今年1-2月，国内乘用车市场开始回暖，但商用车市场依然处于不景气的状况，不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长，企业经营更为艰难。

　　据中汽协发布的数据，1-2月商用车产销34.87万辆和34.57万辆，同比下降13.15%和6.94%。其中客车产销同比下降了18.57%和14.84%，仅有货车产销逆市飘红，同比增长了8.79%和12.37%。尽管2月份商用车产销好于1月份，但并没有从根本上改变行业不景气的状况，特别是大、中、轻客车和重型卡车的产销量滑跌不止的幅度尤为严重。究其原因，主要是由于国家对商用车的政策扶持力度明显不如乘用车。

　　实施1.6升及以下车辆购置税减半等扶持措施，商用车受益甚少，除了微客与轻卡的销量在利好政策推动下增长外，受惠车型以外的车型表现都不尽如人意。“汽车下乡”惠及轻型载货车以及微型客车，但轻微型商用车业务盈利能力较差，而占盈利主导地位的各类大中型商用车仍然缺少政策扶持。

　　去年底政府出台的4万亿元促内需措施，虽在一定程度上为商用车市场带来了信心，但商用车从4万亿元投资中获取的蛋糕甚微，对商用车市场拉动有限。4万亿元投资中将有一部分转为消费资金，也将更有利于乘用车市场的发展。

　　为此，不少研究机构对今年的商用车市场前景持悲观态度，新华信分析认为，2009年客车总销量预计将下降5%-15%；中重卡市场需求预计比2008年下降10%。新的经济刺激措施对微型客车及轻卡有正面刺激作用，但由于商用车市场与GDP增长相关性明显，2009年商用车市场负增长的趋势难以改变，预计会维持在负10%左右。

　　回眸今年前2个月乘用车市场，政府扶持政策的效果十分明显，验证了政府救市的正确性和可行性；温家宝总理在今年两会上提出的保内需、保民生、保增长说法，充分显示出政府出台扶持政策的必要性。为此，现在许多企业发出了尽快出台扶持商用车发展政策的强烈呼声，呼吁鉴于目前商用车面临的产销困境，亟须突围，政府出台扶持商用车的政策已迫在眉睫，希望政府尽快落实现有政策并进一步出台有利于商用车发展的政策，尤其是对作为生产资料和生产工具的重型卡车一系列利好政策，扩大全社会对商用车的需求。事实将证明，只有行业均衡发展了，才能拉动整个汽车行业的复苏与复兴。