BMW的驾驶乐趣几乎可以说是妇孺皆知，但一般人，好象我的不少朋友又都认为像7系这样的“大”车的驾驶，在灵活方便性方面当然会打折扣。殊不知，宝马的最具创新的技术和装备都是从这个“大”个子开始应用，并延展到全系列车型的。所谓旗舰车型，当然在各方面都是有标杆意义的。各代7系的推出都是汽车界的一件盛事，因为它又会刷新一系列的标准。那这款刚上市的第五代车型在驾驶方面又有哪些让人赞叹的创新呢？篇幅有限，就集中说说我认为驾驶时可以最直接感受到的两个方面：

　　一，灵活性和稳定性。对于“长”、“短”车身，过弯时的表现差异最大。不过，得益于全新开发的整体主动转向系统，全新7系的表现可谓得心应手，无论是在窄路慢速掉头，还是高速进弯，因为后轮也具有转向功能了！当车辆慢速行驶，两只前轮开始转向时，车身下方的轴传动机构与同心布置的电机随即启动，两只后轮“受命”反转。后轮也能转向？是的，给你的感觉就好象750Li仿佛是“坐”在洗车房的转盘上完成转向180度，转向半径大幅缩减，整个过程紧凑、灵敏。高速进弯时，后轮变为与前轮同向转动，即使采用紧急转向动作也能使车辆准确遵照驾驶者的指令平稳转向。对于过去 “大“车比较头疼的停车入位，现在在这项创新技术的辅助下，也化繁为易了。

　　二，方便性和安全性。以驾驶者为中心的设计是宝马一贯的传统，无论是在新技术的应用，还是内饰装配的开发与设计上。说起7系，不能不提宝马开创的iDrive操作系统，宝马这一首创的技术虽然在最初推出的时候有人曾对它提出过质疑，但之后其它众多品牌的争相效仿无疑证明了它的里程碑式的意义。在新一代产品中，新的iDrive系统配备10.2英寸高清晰显示屏，菜单引导的新结构和控制器的优化操作以及直接选择按键和偏好选择按键，功能更加完善，操作也更简捷。

　　另外，还有几个同级别车型中第一次应用的技术和装备，如侧视摄像头、之前只用于军事领域的平视显示系统和可以探测单个行人并警告的夜视系统等， 全面提升了新车型的主动安全性。这些“眼睛”和“大脑”在驾驶者还未看到前方或视觉盲区的物体时，已经“看到”并通过画面，或以震动方向盘的方式“告诉”了驾驶者。等等创新技术，可谓不胜枚举。

　　手把方向盘，你只需注视前方，一切已尽在掌握；坐在后排，借助全面提升的后排娱乐系统，身为乘客，你同样可以掌控车内的一切，只需放松心情，自在享受舒适和豪华。作为座驾，可以让你坐时如置身高雅的歌剧院内，驾时又好像在马术场上表演盛装舞步，人马合一，无论动作多么复杂多变，人和马都气定神闲，风度翩翩。这应该是所有成功人士向往的境界吧。