对话嘉宾

　　通用汽车(中国)公司总裁兼总经理 甘文维(左)

　　对话人

　　中国汽车报社社长 李庆文

　　去年金融风暴以来，美国汽车业成为媒体关注的焦点，其中通用汽车更是被置于聚光灯、显微镜下，成为焦点中的焦点。媒体追踪它的一举一动，议论它的生死存亡。一时间，似乎通用汽车的命运已经关乎美国汽车业的未来，乃至全球汽车业的基本格局。

　　作为业内人士，我也非常关心在百年不遇的金融危机下，通用这个百年老店，是如何审视自身危机的？能否化险为夷？又将如何涉过险滩？

　　通用中国公司总裁甘文维先生，在通用汽车工作已有三十余年。对通用所遭遇的问题，他又有怎样的认识呢？

　　3月3日，我和甘文维先生在北京共同探讨通用汽车所面临困境的历史以及现实原因。通过通用这名资深管理者的话语，我们似乎可以从另一个角度来了解通用汽车。同时，我也发现：通用汽车虽深处困境，但“通用人”仍然对通用充满信心，对全球汽车业的未来充满信心。

　　———题记

　　探究通用危机的真正原因

　　李庆文：最近一段时间，全世界的目光都集中在通用汽车公司。大家关注通用，不仅因为目前它面临着困难，还因为百年通用是世界一流的公司，在业界有不同寻常的影响力。

　　甘文维：是的，通用汽车是一家有很长历史的著名公司，它的一切总是格外引人注意，所以当金融危机出现时，人们的视线自然会落到它身上。

　　李庆文：百年通用自然有它自豪和骄傲之处。所以，我们讨论通用公司如何摆脱困境，从金融危机的阴影中走出来，才更有意义。同时，通用公司的历史也是世界汽车历史的一个缩影，从它身上可以预知世界汽车发展的趋势。

　　历史就是这么巧合。通用汽车1908年成立，到2008年恰好遇上百年未遇的危机。人们一般在关注通用危机时，会简单地评论说：通用太庞大了、效率低、生产成本太高、与工会的沟通很困难、在节能汽车的开发方面落后等等。

　　我知道，甘文维先生从1975年进入通用工作，是通用公司资深的管理者。我希望您通过切身的体会来谈谈，除了上述人们常常提到的这些原因之外，通用公司今天面临困境的原因还有哪些？

　　甘文维：这是一个很复杂的问题。

　　这次通用遇到的困难，并不单是我们自己的困难，我们面对的是全球很久以来都没有遇到的金融危机。汽车业是一个资金密集型产业，对资金有很强的依赖性，所以当资金出现危机时，汽车业是首当其冲的受害者。

　　其次，这次金融危机虽然不是由汽车业引起的，但是会把汽车业拖垮，它会将汽车业的危机扩大化。一夜之间，在很多的成熟市场，我们失去了对经销商的金融支持，失去了为汽车租赁提供资金的渠道。一旦经销商的资金链断裂，就不得不停止汽车销售。

　　李庆文：那么，来自通用汽车自身的难题主要是什么呢？

　　甘文维：至于通用汽车自身，我们在某种程度上承担着很多本该政府承担的社会职能，譬如我们职工的医疗保险和养老保险体制。在过去10年中，通用支付给职工的医疗和养老保险金额已经达到10亿多美元，在很多国家这是由政府和社会来承担的。所以，在过去10年间，我们一直努力和美国汽车工会进行谈判。实际上，在金融危机之前，我们和汽车工会的谈判已经很有成效。

　　关于历史性原因，我想先指出一点，通用汽车是最早实现全球化运作的公司。我们在世界各地建有工厂，而且我们是用当地的品牌、当地的管理来做当地的生意。当金融危机出现时，世界很多市场的产品需求都大大减少，这样我们在各地的产能就出现剩余，在这种情况下我们必须关掉一些工厂，尤其是在欧洲和北美地区。

　　李庆文：面对危机，通用自身的调整还是很迅速的。

　　甘文维：我们目前正在全球进行着大刀阔斧的裁员和关闭工厂。在裁员减产的同时，我们还在全球范围内收缩品牌战线。我们希望可以通过减少品牌，重新调整产品线，使通用未来的产品能够更适应市场需求；同时我们还加强了对经销商网络的整合，以提高销售效率。

　　所有举动都说明，通用是在迅速进行自我调整，正在变成一家适应市场需求的企业。在这样的市场运作下，我们希望等到2011年，如果美国市场能够恢复到年销售量1100万辆，我们就可以盈利。