新浪汽车讯  新浪汽车在2009年3月3日的日内瓦车展上专访了梅赛德斯-奔驰全球设计总监瓦格纳先生，瓦格纳先生就奔驰新E系的设计特点以及未来奔驰的设计理念和发展趋势进行了简要的解答，以下为专访内容。 

　　问：请介绍一下E级车的一些设计语言上的特点？

　　答：非常幸运的是，每两代就是一个新的跨越。新一代E的外观设计是非常先进的，其四只眼睛的大灯是对前脸的生动解读，是全世界上最优秀的公务轿车，它的头部设计对外辐射非常明显，给人鲜明的印象，在两侧和后面对外的辐射也是非常的强有力。新的E级轿车的外部设计非常现代化，有很多的棱角。同时它也显得制作得非常精密。内部设计，驾驶室里面我们突出了典型欧洲式的豪华和非常好的质量和品质，这包括使用了非常豪华的一些材料，它的外部设计语言和内部设计语言是统一的。

　　问：奔驰旗下产品线是非常多的，从设计上说，一些小众车型设计的力度比较大，因为它设计的语言更加发散一些。而对于奔驰E级车和C级车这样比较看重销量的车型，设计的团队或者力量是怎么投入的？因为传统给设计的空间并不是那么大。

　　答：我们对每一款车设计的投入都是一样多的，只是整个的品牌有一个统一的要求。但是我们也得注意，我们设计的对象不只是一种车，我们旗下产品非常丰富，有18种车系，有一种统一的思路。我们对18种车系的设计都有细化，因为毕竟车主要拿这种车突出的设计来表现自己的个性。一个品牌就好比是一个家，这一家和其他家相比有自己的特点，但是底下所有家庭成员各有各的特点。比如说C级车和E级车明显不一样。在这之外我们强调统一性，对梅赛德斯-奔驰的设计需要一眼就看出来，这就是梅赛德斯-奔驰统一的车型，一眼就能看出来，这一点我们不会妥协。

　　问：刚刚采访之前看了一下整个车展，给我在设计上留下很深印象的新车并不是很多，让人觉得充满想象力的设计产品非常少，而且看不到前几年的时候能看到奔驰风格的一些方向。我不知道我的观点对不对，想请您说一下您的观点，您自己作为一个设计师，对今后汽车设计有没有一个大致的方向？

　　答：我事先也没有怎么在其他厂商的展台上看，可能我集中在我们这个展台上，可以说新的E-Coupe是我们的亮点，是我们重点突出的，我们觉得这是我们的舞台。关于未来的设计方向，我只能说我现在已经处于未来。因为我们搞设计，也许我们现在就已经处于今后十年的时间段当中，当然这个时间段要看是什么样的车型。我们要重点突出典型品牌车型，而且越来越强有力的突出它们的特点。所以每一个新的款式我们是增加一些新的设计语言进去。与此同时，也别忘记我们要回归到传统，回头看看我们是来自于哪里。所以我们在融入新的设计语言的同时也不能忘记传统的设计风格。

　　问：这款产品(全新一代E级轿车)在中国是不是要加长？从设计理念来说，你认为加长是不是比较好一些？

　　答：从全球来讲，这款车的加长和普通版都有。其实从设计的角度来看，加长版更加好看。具体我们在中国新的E级会不会推出中国式的加长版还要看具体的情况，大家可以拭目以待。

　　问：我发现新的E级车跟过去有很大的区别，这款车的线条现在都变的非常硬，很直，尤其是内饰，非常的方，非常的硬，所有的东西几乎都是直线，你认为这就是未来新的方向吗？

　　答：我觉得你观察挺对的，但是我的选择上，为什么硬线条，因为更加有张力。当然从前面这几代车型中相比，我觉得你的观察是对的，因为前面几个车型的线条在调制上比较柔和一些。但是现在我们的设计思路，主要是突出一个明快和精确。一方面它满足了明快和精确的几何形状，更加满足了现在技术突出的一种表现。同时，这也是回归整个梅赛德斯-奔驰他的性格非常突出的一个传统。虽然我们这一代E级车在线条的设计上性格非常的突出，很明快，但是整个线条所构成的局面，看起来还是非常的豪华，非常的尊贵。你讲的所谓在是否是未来新的方向，我觉得更多是一种对精确性的体现，而精确性本身又从另外一个角度体现了奔驰品牌强调质量的理念，它跟前面几代车型比起来，这方面突出一点，我想这个观察是对的，而且这个也是非常重要的问题，和全球整个设计语言相比，比如说像建筑设计现在也有这样的趋势，突出一种明快，非常鲜明的特点。我们这个车体的设计也借助了其他设计对未来的期待。

　　问：我们看到新的E级车的设计是不是有点回归80年代设计的感觉？第二个问题，您作为设计总监，怎样通过线条等等体现出奔驰这个车型豪华品牌与速度激情方面的结合？第三个问题，和您前面的设计总监相比，风格上和思路上有些什么不一样？

　　答：回答第一个问题，我觉得您讲前面的设计是不是跟80年代有点回归的关系，我想不是这样的。当然从前面整个平面设计来说，从定义上80年代曾经有一段设计语言强调这个车身带来的精确性，在这个意义上来说，两种车型是有它共同相近的地方，但是不能说是一种回归。因为在新的E级车的设计上，我们还是强调它有一个更新的，更现代化的面目。比如说刚才说四只眼睛的前脸设计，其中比较重点就是那个大灯。现在这个大灯的设计，我刚才已经讲过，每两代都有一次设计语言上的更新，这一代大灯的设计，除了要它体现一种精确性以外，它还要体现它的尊贵，比如说灯体的设计很像类似珠宝的设计，这使得整个车的前体给人整体的面目，除了精确本身所体现现代性以外，它在另外一个角度还体现它的尊贵。

　　回答您第二个问题，设计形式本身就是一种语言，所有这些语言的要素都表达某些价值观，设计本身就是把这些形式和价值观表达之间的各个要素有意识的把它结合起来，这本身就是设计的过程。比如说像动感的外形往往是通过线条，比如说两边的线条设计，包括后轮护罩线条设计，基本上给这个车体一个前倾的形象，这样突出它的一种动感。或者像整个线条比较明快，比较精确，它体现了一种质感，技术的准确。还有刚才您讲的怎么样把这几种结合起来？我想一个最重要的因素，汽车本身它体现在与人之间的关系。其实我们人和人脸部的五官还是有关系的，比如说我们现在重视汽车前部所谓“前脸”的设计，就是跟这个有关系。我们可以通过汽车前脸的设计可以看出这部车的性格。我觉得从这个角度来说，汽车设计是通过我们自己的想法来联系、激起某一些情感上的想象，从而把各种因素结合在一起。

　　回答您第三个问题，我跟我前任之间的区别。因为我39岁出任梅赛德斯-奔驰汽车公司设计总监，在这个公司的历史上我是最年轻的。同时我还必须强调，我在出任这个职务之前我在这个公司已经服务了十年，已经参与了梅赛德斯-奔驰的汽车设计工作整整十年，因此我对这个品牌非常熟悉。从这个角度来说，我觉得我本身首先体现了设计里面的连续性，保证了这种连续性。同时另一方面，因为我比较年轻，相对我的前任来说，我觉得我自己设计的远景目标，是让这个品牌被认同的潜力更大一点，大家对这个品牌自有的自我认同表达更明快一点。同时，更强调一点情感上的联想。当然我自己觉得在设计语言上更突出一些革新性，一些前瞻的对进步的追求，这样也可以体现整个梅赛德斯-奔驰作为企业的一个追求革新，追求进步。当然，所有这些也都是跟历史连贯在一起的，在设计语言上对我来说不能有隔断，也就是说我们在回顾历史，回顾传统的同时去前进。

　　总体来说，我们力争在设计上重新回归，并不断融入新的设计语言，梅赛德斯-奔驰的设计通过各种各样元素的组合，成为一种主导汽车设计的世界性语言。