新浪汽车讯 随着汽车业三年振兴规划的出台，一直由于政府未有路线指定而模糊不清的中国未来新能源之路已经清晰了起来。以电动车为主，国家投入资金、政策，引导车企进行研发的战略已经初定。

　　但是，为何选择电动车作为突破口，还是包括诸多业内人士在内的群体所不明白的问题。同时，我国在电动车方面的技术积淀到底有多深厚，离产业化还有多远的距离，也不甚明了。甚至对是否应该选择电动车切入，都还存在不同的声音。

　　由此，新浪汽车独家专访了此领域的权威人士张书林。张书林曾任中国汽车工业总公司规划部副处长、机械工业部汽车工业司处长、副司长、中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长的张书林，现在作为国家发改委汽车专家组组长参与了中国新能源汽车领域的政策制定。

　　借金融危机来调整产业 将新能源设为产业突破口

　　新浪汽车：这次振兴规划提出了对汽车业的指导，应该说这么明确的指导还是很难得的。

　　张书林：这次提出三年振兴规划一方面主要是为了应对金融危机的影响，另一方面，其实我们也正好要进行比较大的结构调整，也就借着金融危机的机会来进行调整。以保持平稳较快的发展，加快前进的步伐。

　　这份规划主要考虑到要坚持自主创新，注重改造传统产品，并与新能源汽车相结合。要提高研发水平，加快产品升级换代，培养自主品牌，发展节能环保型的新能源汽车。

　　其实我们对新能源汽车技术已经经过了十几年的研发，技术和产业化的能力，都形成了一定的基础。因此我们想以新能源汽车为突破口，形成我国汽车业新的竞争优势。这样，也可以让我国减少对石油的依赖。

　　因此，最近国务院公布的三年振兴规划，发改委将陆续出台的政策，科技部做的节能新能源支持项目，正是我们借这次调整的机会，要重点做的工作。

　　不会偏重电动车而偏废燃油汽车技术和其它新能源方案

　　新浪汽车：国家已经确定了电动车的路线？

　　张书林：已经确定电动车作为重要技术路线的一个方面。我们现在还在用节约能源和新能源两条腿走路。一是注重节约能源，注重传统燃油汽车产品的升级换代，让它更加节油环保。因为从长远来说，在相当一段时间内，石油还是我们重要的能源来源。

　　二是，新能源这块要采取两个措施，一个是要发展可以替代传统能源的，可以利用传统的内燃机技术的替代能源。比如天然气、液化石油气等。二个是基于长远考虑，要发展对传统汽车的技术做很大改造的新能源，那就是电能。因为电能是一种可再生的能源，也是我们今后要重点发展的能源。另外还要发展氢能，也就是燃料电池。

　　新浪汽车：也就是说，我们不会完全将精力放在新能源上，而偏废传统燃油车的节能环保技术开发？

　　张书林：不会。三年振兴规划不完全是推新能源，新能源只是其中的一条措施。而且规划只是要求电动车产销形成产业化的规模，而不是大批量生产。

　　我们还是要提高整车自主研发的水平，比如小排量车的节能环保技术，比如满足一些高技术标准的发动机、变速箱、制动系统等零部件实现自主产权的研发。这些都在发改委制定的三年规划中列出来了。

　　另外，这个三年规划不是对行业整体的面面俱到的规划，而只是针对当前金融危机我们要重点做的事情，突出产业升级和结构调整。应该说是一个综合性的行动措施和应对方案。