奔驰B200中控台

　　既细腻又具高质感的车舱氛围

　　当你坐进B级的车厢，车型定位的差别还是能够轻易地区分。尽管有着跟S级造型相似的方向盘，整体内饰设计很难联系到“豪华”，却可以用“简练”来形容，无论在用料用色上都显得低调务实，更多的是强调实用便利性和手感，除了银色的金属拉丝饰条比较显眼之外，没有过多的按钮和复杂的线条以及奢华的用料。前座的电动全真皮座椅的包裹设计对于背部的支撑良好，连车门内饰板同样使用皮质装饰。搭配镀铬排挡座与车门内把手，营造出一个既细腻又具高质感的车舱氛围。在中控台设计上面，由两道亮银色饰条所组成极简化的设计，操作方面其实相当简单就手。在中央的镜面化数字显示屏幕旁，左右两组按键分别为音响与行动通讯的操作接口，驾驶与乘员只要透过屏幕显示，就可完全掌握相关信息。虽然下方恒温空调只采用普通旋钮模式，不过实际操作后，质感颇佳的简洁设计，搭配中控台倒也适合。

仪表盘                                              变速器

　　除了灵活巨大的尾厢空间之外，奔驰B级还提供了一个巨大的天窗。这个天窗横跨前后排座椅头顶，低配版本只是一块透明玻璃，而顶级版却装备百叶窗式的分段折叠天窗。按下按钮，前端扰流板先升起，然后后段分四块玻璃叶板向后依次折叠，形成一个巨大的开放型天窗，这种设计的好处是可以在溜背式造型中形成更大的天窗开启面积。当然，开启按钮缺乏一键式还是多少有些遗憾的。另外内部还配备了前后单独拉出来的布帘，可以在享受新鲜空气的同时，又避免强烈阳光(参数配置 图库)直射，不过这个遮阳布帘需要前后分开手动操作，所以在行驶过程中操作的话就会有点麻烦。除了乘坐空间够大之外，B-Class的行李厢容量也相当大，在标准模式下已有544L的水准，而当后座椅背往前放倒后，空间更扩增至1645L，同时也能获得一个平坦的大型置物平台。

方向盘

　　发动机动力一般，CVT传动可圈可点

　　在欧洲，B级车主推的是涡轮和柴油型号，但目前引入中国国内销售的两款车型则都是采用2.0升发动机的B200型。这款发动机竟然采用的是单顶置凸轮轴，每缸两气门的设计。压缩比高达11∶1，但这台排量2034毫升的直列四缸发动机最高只能在5500转／分的时候输出100千瓦／牛米的最大功率，在3500~4000转／分的区间内输出185牛米的最大扭矩。很明显这组数据并不是很优秀，不过就如标题所说“宜家”之选！在舒适模式下，发动机的确不够精神，但是胜在输出顺畅线性，而变速箱则是一贯CVT的感觉，也是柔和顺畅，没有换挡的冲击感。整个驾驶感觉属于难得回忆那类，至少没有奔驰的大标让我兴奋。

驾驶座椅                                         空调出风口

　　主动停车辅助系统

　　主动停车辅助系统(Active Parking Assist)，可协助驾驶者更快速找到合适的停车位，并代为完成所有转向动作。这套全新开发的停车辅助系统，于前后保险杆上共装设了10组超音波感应器，在低速时运用超音波扫描道路两侧，当系统发现足以停车的空间时，会在仪表板的液晶显示幕上亮起指示信号，驾驶者透过多功能方向盘按键确定执行停车后，打入倒挡后车辆即开始自动执行停车的动作。驾驶者此时可以放开方向盘，车辆会自动选取最完美路线，仅需以制动和油门控制车速，车辆即会自行倒车进入停车位中。当液晶屏幕显示“停车完成”时，表示车辆已经自动停车完毕。