车市观察　

　　在汽车新政影响下，1.8排量以上的中级轿车因为无法享受购置税优惠、公务车市场向自主品牌倾斜等影响，而出现诸多变数。在这种情况下，中级车如何在水深火热的09年车市中赢得市场？从最近入市的新凯美瑞、新君威精英版、09款荣威750的市场策略来看，要想立于不败之地，价格分化和技术进化将成为竞争要素。

　　价格分化：扩大市场空间　

　　2月18日，广汽丰田在广州率先发布了新凯美瑞，对其价格体系也作了重新规划。　

　　其中引起记者注意的是，新凯美瑞入门车型200E精英版首次下探至18万元区间。这是2006年6月凯美瑞上市以来，入门车型的厂家建议零售价格首次下调至如此低的价格。　

　　而在凯美瑞的传统强势领域2.4升排量上，新凯美瑞240E的价格则被放得很广，其中值得玩味的是，这个级别的价格有升有降，顶级配置车型价格则有一定程度上扬，价格达到30万的豪车“天花板”。　

　　有业内人士对此分析，新凯美瑞的基本款和旗舰款价格一升一降的变化，必将影响到中高级车的市场格局和竞争强度。　

　　技术革新：占领公务高地　

　　除了价格变化外，中级车对技术的要求也与日俱增，这种技术的进化主要目的在于增加舒适性和安全性，以及提供给车主以尊贵感的享受。　

　　在记者看来，新凯美瑞推出的主要目的在于炫耀5月份将导入的来自于丰田旗下最先进的G-BOOK智能副驾系统。这个系统是丰田全球最顶尖的智能车辆服务平台之一，被外界誉为代表了“汽车技术的未来”、“开启汽车生活e时代的钥匙”。之前只在日本本土市场导入。　

　　实际上，技术的升级一直是公务车市场竞争的主战场，但在09年尤其显得激烈。因为今年的公务采购将大大减少不说，而且汽车振兴规划更提出优先考虑自主品牌，为了能够进入政府的视野，中级车只能在技术和安全上下工夫。即使如荣威750这样面世就针对公务车市场的自主高端品牌，也无法在占得政策优势的情况下松懈，除了推新车外，09款荣威750也对技术进行了全面升级，以保证不被人“说三道四”。　

　　面对09年无法预测的车市行情，在中级车市场，也许价格已经无法成为竞争焦点，但有一点不需要怀疑，那就是得技术者得天下。　

　　本报记者　任爱民