“在提到汽车行业调整振兴规划时，媒体往往只报道振兴，而把调整这个关键词忽略了。”业内资深人士谢卫列如此表示。像是中医，讲究调理，人在没有器质病变的情况下，经络通畅才能保持身心健康。

　　事实上，无论从1月车市的惊喜成绩单，还是从各路厂商高调抛出的全年产销计划，都感受到振兴的力量。对于接下来驶入的淡季期将路在何方，显然还需要从长计议。谢卫列认为，今年1月全球汽车销量只有中国甚至只有北京出现了逆势上扬，这并不能足以让人乐观，“这种变化很快会被释放掉，然后进入一个相对的平缓期。”对于调整的必要性，亚市总经理苏晖认为，受政策影响，目前，1.6L排量占市场销量比例过大，这对中国车市的长远发展也是不利的。确实，中国车市不仅仅需要消费量的增长，还需要消费结构的多样化，需要价格和产品的多元化。此外，在保证销售额的同时，也要保证一定的利润水平，这样才能良性发展。苏晖笑称，“近期由于经销商库存压力较小，造成的集体优惠缩水，从长远来讲是个好事。”

　　国家信息中心经济开发部主任徐长明说，促市政策一方面将拉动整个经济增长，另一方面将改善汽车消费结构，向节能、小排量的车型发展；也将使自主品牌受益匪浅。

　　确实，我们希望看到的是，种种政策的推出对中国车市的影响是长期而治本的，从而实现汽车产业结构的调整。汽车行业也可以利用这段时间，养精蓄锐，增强自身免疫力，引进国内外人才技术，研究新的营销模式，调整厂商与经销商的关系……盘活一切优势，做持久的战斗。从这点上来说，调整与振兴一样重要。

　　正像久旱逢甘霖，这几天突降的大雪不可能立即令我们看到万物复苏的景象。但我们知道，春天不远了。张煦