在车市中，存在着很多相互形似，功能相近，甚至品牌和号召力也不相上下的竞争车型。这些车型从诞生之日起，就已经拥有一个明确的竞争对手，并且随着不断的更新换代，相互之间的差别更小，而功能也接近同化。能战胜这样的一生之敌，相信就是一款车在市场的真正价值体现。而在城市SUV中，也存在着这样的一对一生之敌，他们就是在国内红火得不行的东风本田CRV和即将国产的丰田RAV4。

　　新CRV可算是创造了国内汽车销售的一个神话，从07年上市一直到08年中，长达一年多的时间均处于加价销售阶段。直至去年底车市受到金融风暴的影响而总体销量萎缩，CRV的加价销售才告一段落。但仍然保持着按指导价销售，价格异常的坚挺。虽然编者曾听过传闻，说东风本田的经销商即使库存丰富，仍然会以缺货来刁难消费者，希望能以更高的价格来销售CRV，如果最后麻不动了，就以原价卖算是给足了面子。当然这些只是传闻，但可以肯定的是，东风本田的价格体系的确维持的很好，并没有哪家经销商敢放价卖车的，相信这也是东本能取得现在这样的优异销售成绩的原因之一。

　　而丰田的RAV4一直是国内进口车的大户，在进口车市场占有很重的分量。但由于进口关税等条件的限制，RAV4的价格一直给人偏高的感觉，特别是CRV国产后，比RAV4低了超过5万的售价，确实使RAV4的吸引力降低了不少。而RAV4国产的消息也传了很多年了，直到今年才终于有了个比较明确的时间表。据悉国产RAV4将在今年4月份首次与大家见面。考虑到4月底开始的上海车展，RAV4有望借助这一舞台公布车型售价。

　　说到丰田RAV4，国内消费者当然不会陌生，这款休闲SUV几乎是与CR-V同时进入中国市场。在国内道路上，我们至少可以见到两代RAV4车型。在群众基础上不比新CR-V逊色，也是RAV4相比其它城市SUV挑战者的一大优势。

　　车型方面，国产5门版车型已经可以确定。轴距方面，海外RAV4有长/短两个轴距版本的车型——2660mm和2560mm。目前，CR-V的轴距为2620mm、逍客则为2630mm，据此可以推断国产后的RAV4将很有可能采用美版车型，这不仅仅是因为其轴距达到2660mm，更是因为其长和宽分别达到4620mm和1854mm。在尺寸上比新CRV更大，也会让RAV4更能讨好贪大的消费者。

　　但在动力系统方面，美版车型采用的2.5L、3.5L发动机，显然不适合国内市场，而来自凯美瑞的2.0L、2.4L发动机相信会是一汽丰田的最好选择，在德国和日本市场上销售的RAV4也正是采用这两款发动机。德国版RAV4 2.0L车型的发动机排量为1998ml，缸径和行程同为86mm，最大功率和扭矩分别为112 kw/6000 rpm、194 Nm /4000 rpm，略高于国产凯美瑞2.0L车型的108kw/6000rpm、190Nm/4000rpm。日本版2.4L车型的2AZ-FE发动机，排量为2362ml，缸径和行程为88.5mm、96mm，最大功率和扭矩分别为125kw/6000rpm、224Nm/4000rpm（国产凯美瑞2.4L是123kw/6000rpm、224Nm/4000rpm）。从两款发动机的峰值功率输出上看，即便是国产RAV4两种排量车型最终的功率调校与凯美瑞完全相同，那它在CR-V面前也并不处于劣势。只是在变速箱方面，RAV4的5挡手动和4挡自动，都分别比CR-V的同级别车型少了一个挡位，让人感觉竞争力有所欠缺。

　　当然，最终决定国产RAV4能否取得成功，最关键的仍然是定价的问题。目前在市场上热销的新CRV相信必将是国产RAV4最主要的价格参照。作为一款城市休闲SUV，全系标配四驱系统显然有点“性能过剩”，以两驱车型入门是个合理的选择。CRV 2.0手动两驱版的售价是18.98万元，RAV4 2.0L手动两驱车型的价格当然不会和它相差太多。至于顶配的2.4L车型，没有大副优势的RAV4预计不会突破同级别车型25万元的上限。这仅仅是编者的小小猜测，具体定价还需等待国产RAV4正式上市后才能揭晓。

　　在RAV4之前，逍客、科帕奇等车型均打出挑战新CRV的旗号，虽然都各具特点，但它们的市场口碑积累实在有限，而且受到外形设计、血统等因素的影响，它们并不能把CRV从热销中拉出来，相反还迫使自己降价销售来求生存。而相比这些前者，RAV4在品牌、口碑甚至设计上都毫不逊色于CRV，而且车身尺寸还占有一定优势，只要一汽丰田的定价合理，相信要挑战成功绝非难事。

　　而对于消费者，能有一款与CRV相抗衡的车型出现绝对是一件好事，除了能多一个选择，两者之间竞争而致使价格的走低才是消费者最想看到的结果。相信无论是编者本人或是对城市SUV感兴趣的消费者都希望这出好戏能尽早上演。RAV4在四月就要到来，各位不妨再耐心等待一下，相信这次的等待绝对有价值。