近日，财政部正在与工业信息部商讨50亿元微车补贴的具体发放细则和操作方式。据消息人士透露，50亿元微车补贴有可能采取类似家电下乡的补贴方式进行发放，但由于汽车下乡比家电下乡更复杂，发放方式会更加周密详尽，不排除配合其他方式进行发放，例如由上牌单位发放等。该人士称：不管采取哪种方式，政策的根本目的都是要保证惠农利农，把每一份补贴切实发到农民手中。

　　据了解，目前家电下乡的财政补贴采取的方式是：按照测算将中央财政应负担补贴资金的80%拨付到省级财政部门，省级财政部门落实地方应负担部分并预拨到县。农民购买家电后，到所在镇(街道)财政部门申报，由财政部门将补贴直接发放到农民个人账户上。

　　由于汽车下乡涉及到销售、维修、保养，还包括旧车报废、以旧换新等方面，汽车价格也高于家电价格，补贴发放起来比家电下乡更加复杂。该人士称，在借鉴家电下乡发放方式的基础上，财政部和工信部相关部门正在探讨更加稳妥的发放方式，以确保避免骗补、以次充好等问题的发生。目前许多微车企业和行业协会，如上汽通用五菱、长安汽车、中国汽车工业协会等单位，都向有关部门提出了具体建议。

　　新华信咨询公司副总经理郎学红分析认为，补贴发放可能分为两个方面：一类是对新车直接补贴；另一类是对以旧换新、报废车辆的补贴。据调查，两种补贴方案呼声最高，一是每辆车补贴金额约为3000元，二是预计每辆车的补贴幅度不会超过汽车价格的10%。目前，家电下乡享受由中央和地区财政以直补方式给予销售价格13%的资金补贴。

　　在家电下乡细则中，政策对产品生产企业、流通企业和销售企业都作了具体的规定，具体产品型号及承担家电下乡任务的流通企业通过招标方式产生。该人士称，汽车下乡也会采取类似措施，在各大微车企业中招标，筛选出产品质量、销售网络、售后服务都符合农村市场需求的企业。专家分析认为，微车市场的上汽通用五菱和长安，很可能是调整振兴规划的最大受益者，哈飞、昌河、福田、江淮、东风、江铃等企业也会受益。轻型货车领域的最大受益企业可能是福田、江淮和东风。

　　本报记者 马连华