7.尽可能保持直线行走，不要经常变道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，尽量选择在路中间行车。

　　8.在潮湿、冰雪路面长时间停车时可在车轮下铺垫沙石、柴草和木板等物，以防轮胎冻结于地面。若在坡道上停车，应挂上挡、拉紧手制动器，并在车轮下填塞三角木、石块等，以防溜车。

　　9.江湖边的道路因为空气湿度大，更容易结冰，桥和山的背阴面路面较冷，也容易结冰。冬天，同一条路在一段路上可能没有冰雪，但不一定所有路段都没有冰雪，所以要警惕这些容易结冰的地段。

　　10.行车中下雨雪时，应降低车速，使用刮水器、多鸣号，开灯光，让别人提前知道自己的存在。

　　驾驶课堂

　　雪地行车 “慢”字为先

　　冰雪路行车，所有的技巧总结就是一个字“慢”：速度慢、转向慢、慢刹车、慢加油、慢松离合，过猛的动作对于冰雪路驾驶有害无益。

　　速度慢

　　冰雪路一定要控制好车速，因为车速越高，惯性越大、转向时离心力也大，所以制动、转向都会变得困难。慢速行驶，有利操控。

　　转向慢

　　因为地面附着力不够，转向轮抓地力有限，急转向时车身惯性大，希望保持原有的行驶轨迹，转向容易失控。而且急转向容易导致车身重心急剧偏移，产生侧滑。

　　慢刹车

　　即使有ABS、EBD、BA等电子系统的辅助，制动力依然靠轮胎抓地力来实现，所以即使你把刹车踩死，也不能达到干燥路面一样的制动效果。制动距离会比平常长很多，通常是干燥路面的四倍以上。对于没有ABS的车辆来讲，驾驶员只有通过轻踩刹车或者点刹来避免轮胎抱死，保持方向稳定性。

　　慢加油

　　起步或者加速时，一定要轻踏油门，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转，导致无法起步或者侧滑跑偏。

　　慢抬离合

　　起步或者换挡时，一定要缓抬离合，起步时猛抬离合和猛加油的效果一样，容易让车轮打滑。而换挡，特别是高速挡减低速挡时，太离合过猛会导致驱动轮猛然减速，这好比让车辆急刹车，同样容易产生危险。

　　老记心得

　　请别在雪地上撒野

　　我曾参加过多次冰雪驾驶培训，其中包括奥迪和速腾的冰雪驾驶体验活动以及赛车的初级驾驶训练。有了点冰驾驶经验后，反倒对冰雪驾驶有了种畏惧感。很多有丰富驾驶经验的同行，甚至是专业杂志的专业试车手，都曾在冰雪路面上折腰。我曾亲眼看到有南方的试车记者打着圈滑出了路面，不是技术不好是经验不足也，毕竟在南方地区很少见到冰冻三尺的阵仗。我也曾在哈尔滨市内坐出租车遭遇撞车，眼睁睁看着车子滑向前车，没有任何的挽救之力，不是出租车司机经验不足，而是太“轻敌”了。

　　在成都周边高海拔的地区，大雪纷飞、天寒地冻的场景并不鲜见，出城后两小时左右就能遭遇冰雪路面。如果没有驾驶经验，纵然小心驶得万年船也很难让车正常跑起来。而对于莽撞的司机而言，冰天雪地就是大陷阱，很容易让人翻船。对咱们这些少有高寒地区用车经验的车主而言，可能还会面临雨刮器冻结、风挡玻璃结冰、汽车不能启动的困境而一时不知所措。

　　如果你想在雪地上开车撒点野找找刺激，建议一定找个宽阔的、没人的地方去体验，在城市公路上还是不要撒野。安全第一，切记切记！ (本版采写 王飞)