新浪汽车讯 汽车业在2008的糟糕表现并不会在2009年结束，甚至需求疲软才刚刚开始，明年或许会继续恶化。无论美国三大汽车制造商能否获得政府的注资，汽车业改变座次都将成为必然。

　　销售急剧下滑是汽车业陷入危机的主要原因，近十多年来，美国汽车市场的乘用车和轻卡年销量保持在1650万到1700万辆之间。去年小幅滑落到1620万辆，2008年下半年开始出现销量大幅萎缩，预计全年总销量仅有1350万辆。对于2009年的销量，通用汽车高层估计的年销量将下滑到1170万辆，标准普尔的预测为1280万辆，无论谁的估计更准确，对美国三大汽车公司而言都将是一个恶梦。

　　丰田汽车在美国的销量和利润都大幅下滑，本田也宣布在美国减产，但相比三菱等规模较小的亚洲车厂，财力丰厚的丰田日子好过许多。目前96日元兑换1美元，日本人希望能增长到115日元的水平，日系车厂在美总销量的75%为美国工厂生产，但有25%仍为日本进口，日元贬值将利于这些进口车的销售。

　　德国人虽然也受到影响，但并不没有美国三大那样惨痛。距今为止，宝马的全年销量估计将下滑10%，奔驰下滑5%，而大众集团仅下滑2%。美元与欧元的汇率增长了20%，有效帮助欧洲制造商减少了损失。

　　如果华盛顿政府决定对美国三大汽车公司注资，通用汽车将平安度过2008年，数十亿美元的资金注入或许也能保证明年免于破产。但对于通用而言，即使没有进入破产保护，濒临破产和寻求政府资金都将吓跑客户，预计通用的市场份额将从去年的23.7%下滑到20%，甚至18%或者16%，接近丰田在美国市场的水准。

　　希望能如通用高层所说，通用汽车获得资金之后将有数款颇具实力的新车陆续投放市场，从而防止业绩继续下滑。已开始在全球市场陆续上市的雪佛兰科鲁兹全球家用车，看上去的确不错，无论是设计还是技术含量都很有卖相，每加仑40英里的高速公路油耗也招人喜欢。但科鲁兹要等到2010年才能在美国上市，若得到华府的资金后通用能将上市时间提前，并迅速武装科鲁兹车系。美国形象的代表，大黄蜂，大家对雪佛兰Camaro充满期待，该车将在明年春季上市销售。新一代凯迪拉克CTS(参数配置 图库)已经变得日益强大，别克的新车也跃跃欲试。通用在新能源领域的豪赌也终于看到曙光，可借用家用电源充电的雪佛兰Volt(参数配置 图库)混合动力车有望在2010年年末上市，这将是一个具有轰动效应的重量级新车。

　　福特汽车的市场份额将在15%或者16%，其境况相比通用好一些，因为福特手上有多款实力了得的新车等待上市，例如新一代嘉年华(参数配置)，改进后的福克斯，Fusion混合动力以及数款全新研发的涡轮增压直喷发动机将陆续配备新车，新发动机的燃油经济性将得到美国消费者的支持。此外还有处于研发收尾阶段的福特野马，该车将在2010年或者在此之后上市，但福特也急需华府的资金支持，否则新一代野马可能难以如期上市。

　　克莱斯勒的情况非常复杂，即使华府的资金能维持其运转，其东家Cerberus仍然会将其转手卖出。目前我们对克莱斯勒最好的预测为Cerberus将其卖给卡洛斯戈恩的雷诺日产。对未来最乐观的预测是，华府的250亿美元资金帮助美国三大顺利撑到明年夏季，而这时候上市的新车获得了市场认同，销量开始逐渐回升，或者不再继续下滑。

　　再来看看日本军团，本田将在明年竭尽全力保证销量，全新的Insight混合动力汽车有望得到良好的市场响应，但本田的产品线仍然缺少大型皮卡。2009年的丰田也并不好过，德国人的日子会稍好一些，豪华车历来比经济型家用车拥有更好的抵抗能力，并且宝马、奔驰和奥迪也更容易获得资本市场的支持。

　　以上都是基于国会援救三大汽车集团的预测，如果国会没有通过救助计划呢？那么在年底他们就将面临无钱可付的地步，零配件供应商当然会断货和追讨欠账，最终只能走向破产。(Kevin Lee)