“择机”开征了十年的“燃油税”看来已经箭在弦上了。据称：国家发改委在12月1日正式开征的可能性比较大，而具体税率还在讨论之中。

　　业内专家预测，燃油税起征的税率不会太高，短期内对汽车市场的总需求可能不会产生太大的影响。鉴于“多用多缴，少用少缴”的公平原则，燃油税的实施，从宏观的角度来看，燃油税对小排量的车型来说也许是个利好的消息，对排量较大的车型是个利空。从微观的角度来看，其实每个细分市场都会有好与不好的影响，对于每款车型，无论是小排量，还是大排量都是危机与机遇并存。然而，决定消费者是否省钱的关键，将在于车型的节油效能和使用状况。

　　燃油税促节能省油车型成热宠

　　销售人士提醒，随着城市化进程的不断加快，道路拥挤和停车难的问题会进一步凸显,怎样的车型将更适合穿行于都市？加之燃油税开征在即，汽车的经济性将变得尤为突出。

　　事实上，燃油税的开征对于价值链上的各方都有不小的影响，对于受直接影响的普通消费者来说，关注点无疑主要集中在油价和车型选购上，省油将会是省钱的根本。

　　按照目前乘用车市场的格局，小排量的微车市场依然低迷不见起色，2.0L以上的中高级轿车市场份额在近年有增大的趋势，“油老虎”SUV越野车市场增长速度最快，而中级轿车依然是当前份额最大、最适合城市化的的细分市场。

　　可以看到，燃油税的征收，除了对油价不敏感的奢侈品牌车型，在任何细分市场中，不管小排量，还是大排量，在体现“高油耗者高税赋的”原则之下，节能省油的车型将会更受欢迎，油耗控制技术将逐渐成为左右消费者购买行为的主要因素。

　　近年来随着油价的高涨，日系车似乎成为了“节油车”的代名词。与其他车系相比，日系车外观大气、内饰精致、节油性能出色，由此也受到不少车主的青睐，各大日系品牌在中国市场迅速发力。

　　以“中级车节油王”卡罗拉为例，该车采用最新开发的双VVT-i发动机，可根据驾驶者行驶中的不同速度，能够对进气门和排气门进行智能正时连续可变控制，从而使发动机缸体内的燃油充分燃烧，达到提高燃油经济性的目的。

　　同时，卡罗拉的6档变速箱的最佳齿轮比能够最大限度地发挥发动机的性能，采用的低粘度的齿轮油，使其与发动机的配合更加完美，更大限度地发挥了发动机的性能，减少了发动机的负担，从而能够更好地实现燃油的经济性。

　　除此之外，记者还从汽车设计人员那里了解到，卡罗拉采用了高张力、防锈钢板、高刚性材质的空气动力学车身，拥有平缓的车身曲线以及经过精心调教的底盘，这些设计都大大地降低了风噪，实现了超低风阻空气动力学性能，进一步使卡罗拉实现了燃油的经济性。

　　这一系列的综合表现，促成了卡罗拉全球畅销车的地位，全球累计销量突破3300万辆。而在国内市场，最新统计显示，卡罗拉今年前10月销量为13.7万辆，占一汽丰田总销量的43.1%，一款紧凑型车几乎撑起了一汽丰田的半壁江山。值得一提的是，卡罗拉在其细分市场的份额在华南4省达到26%以上，同比增加了11个百分点。卡罗拉的热销充分说明了当前消费者对于节油性的紧凑型轿车追捧。

　　车企热推节油车型

　　随着环保风潮渐入人心，节能不仅仅是一种经济行为，更会成为一种生活和消费态度。燃油税的开征在一定程度上说，将大大推进国内汽车行业的“节能化”趋势。

　　燃油税费改革的消息早已引发国内车企的高度关注，各种举措也表明车企备战市场变化的能力，不少企业已先后将新开发的产品重点放在节能方面。

　　一汽丰田华南分部总监程鸣向记者表示，一汽丰田一直都在持续关注汽车的节油性能，随着燃油税的开征，节油型汽车的性价比竞争将变得更为激烈。为顺应市场需求，一汽丰田近期针对热销车型卡罗拉、锐志、皇冠、威驰等推出了4款特别纪念版。其中，节油性能卓越的卡罗拉，特别新增了对舒适驾驶的车生活具有辅助功效的诸多配置，比如带加热的车外后视镜、定速巡航、测距雷达等，其特别纪念版在很多城市的优惠幅度超过了1.5万元。“在不断突出卡罗拉节油性能的同时，进一步丰富卡罗拉的性价比和经济性优势，并通过店头各种促销活动，促进消费者来店，促进成交。”

　　除了被市场广为认可的成熟车型卡罗拉之外，在本届车展上，上海通用和广州本田均强调，其新中级车雪佛兰科鲁兹和锋范，瞄准的是紧凑型轿车市场，新车特点主要是降低油耗，提高效率。此外，一汽大众也推出了TSI发动机+DSG变速箱组合的迈腾，其产品的最大特性也是在通过保证性能高效输出来达到节能的效果。

　　我们可以预见，燃油税正式开征后，将引发更多车企热推节油车型，包括节能技术的发展应用，届时消费者的选择范围也将变得更为广泛。