在过去很长一段时间，微轿一直是低价车型的代名词，这一市场的消费人群被认为对价格敏感度高于对品质的认同。但是，在经过了几年的“微轿市场寒冬季”的沉淀，这种消费观念正在发生改变，随之也引起了微轿市场的一场巨大的革命。

　　你争我夺，微轿市场陷入混战局面

　　不知从何时开始，微轿市场进入了群雄混战的时代。据不完全统计，目前国内微轿市场上的车型超过20个。特别是到了2008年，在多重利好的冲击之下，市场更是陷入了一场白热化的争夺战中。

　　奇瑞QQ通过9月中旬的降价策略进一步巩固了其本土微轿品牌的第一把交椅；比亚迪FO异军突起，优势车型竞争矛头直指QQ；“奔奔1.0L计划”也在下半年展开，以产品线下探的方式力图争取更多地市场份额；SPARK乐驰在年初08款新车上市以后，继续坚持其阳春白雪的个性，进一步加强品牌、渠道、服务的建设，成为微轿市场上独具特色的品牌……

　　这个你方唱罢我登场、熙熙攘攘的微轿市场上，有繁荣丰盛的一面，同样也有令人担忧的一面——配置一将再降，成本一减再减的微轿产品状况，使得产品本身的品质失去了吸引力，微轿市场反而有陷入价格战的恶性竞争漩涡的可能性，在这种情况下，市场迫切期待一些性价比高，且品质卓越的精品微轿。

　　专注产品，微轿突围寄希望于精品

　　实践证明，一些长于价格战的品牌跨过了他们生命周期的巅峰，面临产品品质提升慢，成本减速控制困难的两难境地。与此同时，中国的消费者也开始日趋成熟，微轿精品观日盛，市场不再满足于价格的低廉，开始寻找微轿中的精品。

　　在这样的行业背景之下，微轿产品要想实现市场突围，就必须更多的考虑即要满足市场真实渴望需求，用真正符合市场深层次需求的产品来争取发展和突围机会，因此专注于产品、重于提升产品品质的“精品微轿”也成为突破的一剂良药。

　　以SPARK乐驰为例，这是一款坚持走“阳春白雪”路线的微轿，优秀品质已经得到市场口碑认同，虽然在销量上不比QQ出货多，但实现了平稳有效的发展，即使在遭遇寒冬的08年下半年，依旧持续稳步上升的销量，也是对“精品微轿”路线的市场证言。

　　虽然我们目前还不能下结论说，微轿精品时代是不是已经到来，价格导向的市场观是不是已经结束？但可以肯定的是，微轿市场发展正沿着真正利于消费者的方向回归。可以预测的是，在将来，真正的市场赢家，将是对精品努力不懈，对品质顽固坚守的企业及品牌。