海马汽车销售有限公司总经理吴刚告诉记者，在金融危机的冲击下，今年公司销售计划恐难以完成，而明年市场行情也不容乐观，因此公司注重加强资本运营，保证充足健康的现金流，从而避免资金链断裂。同时优化投资调整产品策略，集中力量把现有的汽车研发、销售、制造各个环节整合好，这样才可能渡过难关。

　　“此外，危机来临的时候，更应该扬长补短。”长城汽车股份有限公司副总裁贾亚权认为。据他介绍，目前，该公司更加注重发挥皮卡、SUV等拳头产品的优势，加大新品的推广力度和速度，明年将推出一款全新皮卡、三四款全新SUV，通过加快推出新品速度来弥补市场不足，希望先保住原有的蛋糕，再图进一步发展。

　　除了苦练内功外，不少车企也注重和经销商加强合作。广州汽车集团股份有限公司总经理曾庆洪表示，限产降库存保价，更符合企业经营的目的，通过降低库存压力，可以为明年更激烈的竞争打好基础。而福田汽车相关负责人也表示，公司近期在长沙召开经销商会议，修改营销政策，把全年的销售计划定得更实际一些，通过奖励经销商的超额销售，来保证企业销售计划的实现。

　　抓住机遇有所突破

　　2009年车市不容乐观，车企普遍谨慎求稳。“但是危中有机，一场大危机通常也意味着一次大机遇，如上世纪70年代的石油危机成就了日本汽车工业。”中国汽车工程学会名誉理事长邵奇惠认为。

　　邵奇惠认为，在这场国际经济危机中，国内车企可以加快结构调整与并购，通过购买股权获得部分核心技术，当然也要量力而行，防止并购中的陷阱。此外还可以借机引进高端人才，提升国产车企的技术、经营管理等水平。

　　“当然，能否崛起的关键因素还在于企业自身的能力。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，不过，国内车企也可以借机整合全球资源，网罗高端人才，联合优秀的设计公司，引进技术设备等提高车企自身的核心竞争力。

　　同时，也可以借机扩大出口。这是因为一些国家的消费能力下降，因此客户可能会倾向于购买价格稍低的汽车，因此国产汽车可以借助产品价格优势，切入发达国家，挖掘市场良机，扩大出口。

　　“事实上，尽管有困难有风险，但是我们依旧坚定不移地开发国外市场。”奇瑞汽车公司副总经理李立忠表示，在目前的市场环境下，公司选择增收节支，并着重采取多国家、多种输出方式、多品种的方式提振出口，同时在国内重点开拓二三线城市以扩大销售。

　　事实上，近期国内也为汽车行业发展提供了不少空间。近期政府公布要求加快农村基础设施建设，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设等刺激扩大内需、促进经济增长的十项措施，也为商用车带来了直接利好，并为乘用车市场带来了间接利好。

　　“但是这个机会对企业并不是均等的，机会只青睐那些有准备的企业，而那些缺乏核心竞争力的企业将可能无缘分享这个利好。”张小虞表示。