动力与操控篇
新福克斯的操控表现依然优秀(更多试车图片)
如果我们去问大家老款福克斯最大的优点是什么,相信人们都会不约而同地说是操控,是的,源于WRC优秀的血统,优异的地盘表现,精准的指向,不拖泥带水的过弯能力都让我们印象深刻。在老款福克斯的广告里面将福克斯的操控表现的淋漓尽致。就像人们对福克斯的评价似的,远看15万价位的车,坐进去一看10万的车,开起来感觉却是20万的车。
新福克斯的动力表现在爆发力上相比马3稍弱一点(更多试车图片)
那么新款福克斯是否也继承了老款在操控方面的优秀呢,回答是肯定的,新款福克斯的操控表现依然没有让我们失望,高速并线时车身的晃动微乎其微,扎实的行驶表现给人以信心,甚至由于内饰质感的提升感觉操控比老款还要更好一些。在激烈绕桩操控时,车尾很听话地在帮助过弯,没有多余的甩动,带防倾杆的后独立悬挂优势在这个时候全面体现了出来。操控依然是福克斯的亮点。
新福克斯的发动机舱(更多试车图片)
与优异的操控表现相比动力表现就没有那么抢眼了,我们试驾的2.0升发动机104/6000千万/rpm的最大功率和180/4000牛米/rpm的扭矩输出虽然并不弱却没有那种很强的爆发力。这点比福克斯的同门兄弟马自达3(参数配置 图库)就要稍差一些,但这款发动机的高速表现还是不错的,可能是基于不同调校的两种不同风格。匹配的手自一体变速箱输出也还是比较平顺的。
福克斯车身的高稳定性源自于优秀的底盘(更多试车图片)
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