每经记者 黄凌峰 发自上海

　　“没有3000万，别玩4S店。”这是车界的一句名言。上海一位经销商总经理表示，在北京、上海等大城市，建一个国产合资品牌4S店需要1300万~1800万元，在各省会城市平均要900万~1200万元，在中型城市要500万~800万元，加上库存车、在途车、备件储备，至少要有3000万元的资金。到2008年上半年，全国4S店已经达到7644家，仅资金占用就达2300个亿元。如此数量在世界首屈一指。

　　一位曾经最早从事4S店经营的人士认为，4S店的生存和发展空间已经很小，再盲目投资建店，风险更大。他认为，前2000至3000家4S店已经运作得很成功，积累经验的同时，手上还有6000~10000个保有客户。这是后来的同品牌经销商难以与之抗衡的。

　　在他看来，全国4S店数量过多，发展太快，过多地铺设网点直接导致广大经销商相互倾轧，以致利润下降或者亏损销售。而厂家不合理的实施压库使得很多经销商不堪资金重负而倒闭。

　　这位人士表示，全国各品牌4S店不应超过4500家，这个数量才能保证各经销商的利益。多出的3000~4000家将会因多方原因而被逐渐淘汰。最终结局是，4S店将会从大乱走向大治。这种看法符合上海汽车销售集团老总对明年会有3成的经销商撤退或者倒闭的预期，也从另一个侧面印证了当前3成经销商赚钱，3成亏损，3成保本赚吆喝的市场现实。