车主要有防范意识

　　在目前市场还不规范的情况下，消费者需要有防范意识，碰到特别便宜的品牌轮胎要谨慎购买。

　　一般来说，正规厂家生产的品牌轮胎，汽车轮胎上都有轮胎的型号、性能等，且胎面和胎侧没有区别，胎面防滑槽内磨损标记也清晰可见。如果这些都很难分清，那还是不买为好。

　　杭州宏来汽车服务有限公司总经理方宏来也提醒说，车主可以通过几个方面来识别翻新胎，翻新胎的胎体一般比较粗糙，如花纹不整齐，轮胎侧面有结合痕迹。其次，翻新胎的标志大都是重新贴上去的，用指甲抓挠这些标志，也都能抠掉。第三，一般轮胎外侧都有编码，如果编码断开，不连贯或者用手摸轮胎内侧手指被染黑，也都说明是质量低劣的翻新胎。

　　还有一个购买诀窍。方宏来表示，不少店家欺的往往是那些不懂轮胎的人，所以你只要在购买时仔细一些，有意多问几句，也可以多掌握些轮胎知识，往往也能让店家不敢轻易卖给你劣质翻新轮胎。

　　但业内人士也表示，随着环保节能等概念的深入人心和我国汽车保有量的不断增多，必然会有许多有志于翻新轮胎业的企业加盟其中。购买正规翻新轮胎也许为时不远了，但需要注意以下几个方面：首先不能一味地省钱，去没有资质的路边店随意更换翻新胎。其次，目前，国家对于翻新轮胎已有强制性标准，不符合标准的翻新轮胎不能进入市场。因此只要在正规的专业商店里购买翻新轮胎，不仅能够在质量上放心，也能够享受到节约与环保的多重好处。

　　翻新一只轮胎，可节约70%新橡胶资源

　　轮胎主要由胎冠和胎体等部分组成，其中胎冠花纹是轮胎磨损最大的部位，花纹磨损到一定程度时，就起不到防止轮胎打滑的作用，因此每只轮胎都在花纹沟设有四个以上的磨耗标志，当花纹磨损超过磨耗标志时，轮胎不允许继续使用。但是，如果轮胎得到合理的使用，并且胎体没有受损，轮胎是可以被多次翻新的。

　　在发达国家，旧轮胎翻新胎比率已超过80%，而我国目前尚不到10%。因此，有专家指出，与发达国家的轮胎翻新业相比，我国至少要落后10至20年。

　　以2004年我国废旧轮胎产生量1.12亿只为例，如果按发达国家水平，至少应有8000多万只旧轮胎可翻新，但我国实际只翻新了800万只，约有1000万只旧轮胎作为废轮胎报废了。从轮胎翻新的品种来看，我国目前仅能翻新载重轮胎及公交车用轮胎，轿车轮胎的翻新还少得可怜，而在欧洲，轿车轮胎翻新市场替换率为28.8%。

　　随着环保与减排观念的深入人心，对旧轮胎加以翻新再利用，已经成为了世界风行的潮流，汽车轮胎往往经过多次翻新以充分发挥其使用价值。专家表示，一只新胎的使用价值70%在轮胎胎体上，而其比较容易磨损的则是轮胎胎面的花纹，因此翻新一只旧轮胎等于节约70%新橡胶资源。而轮胎生产是要消耗大量石油的，生产一只新的卡车轮胎平均消耗石油84升，而翻新一只卡车轮胎平均消耗石油28升。这也吸引更多轮胎生产厂家介入到翻新轮胎这个行业之中来。

　　据了解，目前，我国橡胶消费量已居世界首位，但天然胶资源却极度匮乏，近70%的需求量要靠进口解决，因此今后在保证产品质量的前提下正规的翻新轮胎会有所增加。这就更需要车主懂得分辨方法，才能保证自己的权益不受损。