改革开放、科学发展、再创辉煌，今年是改革开放30年，中国的汽车工业在过去的30年取得了辉煌的成就，现在我们迅速地回顾我国汽车工业发展的光辉历程和经验，对进一步深入贯彻落实科学发展观，在新的历史发展阶段实现做大做强的战略目标具有深远的意义。对于当前金融对实体经济的影响，中国经济的发展也具有现实的、深层的意义。

　　我们大家一起简单回顾一下中国汽车工业经历了从无到有、从小到大的过程，正处在从大到强的发展阶段。1950年刚刚解放，中国的汽车保有量只有5万辆，绝大部分是抗日战争留下的军车，中国的汽车工业在产量为零的起点上发展起来。

　　1956年到1978年，在中国的计划经济时代，中国的汽车工业发展多以国产汽车为主，以一汽的建成为代表，实现了从无到有的发展。到1978年我们的产量达到了14.9万辆，其中轿车2640辆，1978年到1994年是我们整个国家经济改革开放的初期，也是汽车工业实现由小到大的年代。在改革开放初期，汽车产业的格局是产业结构散乱差，产品结构缺重少轻，资本结构是国有单一的结构，汽车产业对外开放引进资金，对内计划经济不断地改革，包括国有企业的改革，从计划、价格、分配、注资等进行一系列的改革。1978年全国汽车产量中14.9万辆，到了1994年全国汽车产量突破了100万辆，其中轿车达到25万辆，1994年到2000年，由于1994年汽车工业产业政策颁布，汽车产业的改革开放进入了一个有序的阶段。当时我们有着一个很大的背景，就是要应对即将参与的高标准协议和世贸组织，如何加入机遇，把汽车工业进行结构调整，提高竞争能力。在这中间，中国大量引进国外的先进技术和资金，实现了由小到大的发展。2000年中国汽车产量突破了200万辆，其中轿车60万辆。2000年到现在社会主义市场经济经济体制日趋完善，随着全面建设小康的迅速发展，中国汽车工业以轿车为主实现了全面的、快速的增长，成为全世界汽车制造大国，我国的汽车产量从2000年200万辆增长到去年的888万辆，再到今年上半年的520万辆，保证连续八年的快速增长，平均每年增幅都在20%以上。这也是世界汽车工业没有过的增长速度。

　　中国汽车工业已经从1978年全世界汽车市场不到千分之三千五的份额(音)发展到今天，我们占有全世界七分之一，也就是14%的市场，超过日本，成为仅次于美国的全球第二大汽车制造国。

　　在我们回忆这段历史的过程中，我们不会忘记五个“五年计划”对汽车工业的提出的阶段性作用，从七五、八五、九五、十五、十一五，每个五年我们都上了一个台阶。

　　1986年是我们实施第七个五年计划的第一年，中央第一次根据汽车工业，也是当时唯一针对一个产业，正式提出了交通运输的发展，把汽车制造业作为重要的支柱产业，要高起点、大批量、专业化和严格发展的原则。在这个中间，当时针对汽车工业的发展，对自主开发能力也做出了要求，要加强科学研究和新产品的开发能力，形成相对集中的、合理的、有层次的科研发展机构，提高自主开发能力。我想回到这上面来说，中央对汽车工业要提高自主开发能力的总体方针和要求不是现在才提出来的，而是在20年前，1986年就提出了这个要求。如果讲在前几年，有不少人批评中国汽车工业，我想不是中央没有强调，而是我们在这方面做的还不够好，或者不是足够得好。到了八五计划，1991年到1995年，在八五计划中明确提出汽车制造业应当在全国范围内统筹规划、合理布局、健康发展。到了九五计划，汽车工业又进入了一个新的发展阶段，在这个时候国家在中央的国民经济建设和人大工作汇报纲要中明确提出，要振兴机械、电子、石油化工、汽车制造业和电子业，这个时候把几大支柱产业，包括汽车工业在内地位提的更高了。当时明确要求，要组建一个行业，尽快成为带动整个国民经济增长和结构升级的支柱产业。