当初吸引顾镭从安逸的福特汽车回国有两个理由，一是他太想为中国自主汽车做点事，二是奇瑞公司那种想做好车、那种想做强汽车的坚强决心和精神令他钦佩，打动了他。

　　来源《汽车人》杂志记者 裴达军

　　金融危机盘旋在美国头顶，底特律的通用、福特和克莱斯勒这三大汽车公司，遇到了前所未有的困境。对于在底特律从业的华人专家回国问题，曾供职福特11年、于2005年加盟奇瑞汽车的奇瑞汽车工程研究院院长顾镭博士，日前接受了《汽车人》的专访。

　　“美国制造业本身遇到了很多问题，金融风暴影响又非常大，‘三大’面临生存挑战，裁员、减产不绝于耳，这样华人汽车专家回国是一个非常好的时机。”

　　“现在回国是好时机”

　　“经济大环境和我回国那时完全不同了。”顾镭表示，2005年自己归国的时候，当时的美国的经济环境不是当下这样，“三大”也没有这么大的危机。而目前美国制造业遇到了前所未有的挑战，顾镭甚至用“完了”一词来形容，金融风暴对美国的影响很大，汽车公司面临生存挑战。

　　金融风暴来临，美国“三大”又将引来一次新的裁员潮。顾镭向《汽车人》坦言：“华人专家回国是个好时机，当然每个人情况是不同的，有的人孩子大了可能走不掉，不同的人有不同的牵挂，‘family’因素在里边，但是我觉得，不管怎么样，在美国，每个华人基本上都会谈到回国这件事，我个人觉得，回到中国大有作为，这个市场很大，需求很大，对实现人生价值很有利。”

　　顾镭认为，中国汽车目前的发展状态完全不同于美国，在美国，汽车公司是很流程化、固定化的，能维持运营获得利润就行，而中国汽车行业空间很大，回来能得到更高更大的发挥。

　　“目前金融风暴能极大地促使华人汽车专家回国，实际上不光是搞汽车的，包括过去做金融的等其他行业的也往回走，这是个趋势，这个时候和我们以前回国的环境大有不同，完全不一样了。”顾镭向《汽车人》分析，自己回来后这3年时间，福特已经裁员裁过三四轮了，销量也直线下降，那个时候福特的股票10几美元，现在只有2美元左右了，通用的股票那时候30几美元，现在只有四五美元了。时过境迁，“三大”也绝非此前了。

　　1989年5月，不满30岁的顾镭获中国科学技术大学近代力学系博士学位，1993年9月以全优成绩获得美国西北大学机械工程系博士学位；1993至1994年，顾镭博士任芝加哥KBS2汽车安全产品开发公司高级工程师，1994至2005年在福特汽车公司先后任高级技术工程院工程师、汽车研究院技术专家、高级工程研究院技术专家。

　　多年的历练，使顾镭成长为国际知名的汽车碰撞安全技术专家，在汽车振动与噪音，耐久性和车体结构安全优化与可靠性设计等方面发表过50多篇应用及学术论文。2005年3月，顾镭从供职11年的福特汽车回国，加盟奇瑞汽车。

　　“我当时回来看看能为中国汽车工业和汽车碰撞做点事，当时是这样想的，而且看到中国汽车工业发展潜力非常大，而美国汽车工业是百年老店了，是很平稳的，在这个状况下我就回来了，那时和现在是不一样的。”