增长目标落空

　　董安银表示，促成此次调整的主要动因是减少冗员、降低成本。“年初定的销售目标比较高，一线扩招了大批工人。现在汽车行业不景气，没有那么多订单，工人出现冗余。”

　　今年1-9月，神龙共销售140922辆，同比下降6.24%,增长速度远低于行业10%左右的平均水平。虽然今年车企的销量增长速度普遍放缓，大多完不成年初制定的销量目标，但神龙的情况着实更为严峻。

　　从汽车工业协会公布的数据看，今年前三季度，神龙公司再次跌出轿车销量前十。市场份额也由去年的3.9%下降了0.59%，降至3.3%左右。而丰田、本田、日产、大众、现代等竞争对手的市场份额均有不同程度的扩大。

　　导致神龙今年前三季度销量负增长的主要原因是产品“青黄不接”。在今年上市的新爱丽舍(参数配置 图库)、标致307(参数配置 图库)(参数配置 图库)两厢、雪铁龙世嘉(参数配置 图库)等新车型的销量尚未上量之际，神龙的老车型销量下滑得厉害。传统“老三样”之一的富康(参数配置 图库)1-9月仅销售10088辆，同比下降54.27%；承担开拓中高级车细分市场重任的凯旋(参数配置 图库)1-9月共销售13334辆，同比下降44.24%。

　　照目前车市的低迷情况看，神龙公司今年增长30%的销量目标要落空。2007年神龙共销售20.9万辆轿车，增长3%左右，远低于年初制定的30%的增长目标。

　　作为PSA目前在国内唯一的合资企业，神龙自然是PSA中国战略的重中之重。1995年就已成立的神龙，由于产品更新慢、车型老化、营销不力等原因，销量增长缓慢，近几年已被其他合资企业赶超。

　　2007年，神龙公司只有新毕加索(参数配置 图库)一款产品，今年则计划投放4款新产品。按照神龙今年年初在北京发布的长期战略计划，2008-2013年期间，将有20多款新车型投放市场。

　　如此密集地投放新产品，在神龙公司的历史上前所未有。遗憾的是，新产品对于销量的拉动并不明显。