王秋凤

　　“快速成长的市场，企业可以有各种各样的方式在此找到生存空间，一旦车市放缓，大潮退去，谁穿着裤头在游泳就看出来了。产品是汽车企业加身的长袍，过冬的利器。”作为2008年中国汽车市场表现最为抢眼的汽车企业，东风日产销售老总任勇如此解密车市严冬里的生存法则。

　　刚刚过去的9月，一片阴云笼罩下的中国车市，东风日产却逆市强劲增长。来自全国乘用车联系会的最新统计显示，9月份全国车市销量同比出现了4%的负增长，22家主流乘用车企业销量同比下滑7.95%，但东风日产却逆势飘红，以34421辆的总销量创造东风日产自成立以来单月销量最高纪录，同比增幅高达42.13%，在所有汽车厂家中名列第一，延续了1-8月份的高于行业平均的增长速度。

　　继逍客、新天籁之后，日前，智能全模式城市SUV——新一代奇骏的上市又给东风日产2008年添加了一件长袍，车市严冬来临，东风日产正准备温暖过冬。

　　产品长袍

　　在任勇看来，车市增长放缓，东风日产能够保持销量的稳定增长，主要是东风日产事先准备了度过车市严冬的五重长袍，包括产品布局合理、车型优异的性能、长期在消费者中间树立的品牌口碑、全国各专营店的数量增加，以及东风日产营销理念的提升。其中，关键的前四点都是产品力的体现。

　　11月3日，在普遍低迷的车市中，奇骏正好赶上SUV市场的逆势热销。业内人士认为，这是东风日产欲挑战东风本田CRV长期占据的SUV细分市场 “霸主”地位，但任勇却更愿意把这款车看成是其开启下一个五年战略期的一块“敲门砖”。“它标志着东风日产完成了高中低端轿车、CROSS-OVER、MPV、SUV等细分市场的战略布局，为东风日产跻身国内乘用车厂商 ‘第一集团军’奠定了基础。”

　　在奇骏之前，2008年东风日产已经加上了多重产品长袍。3月份，被誉为中国首款真正意义上的高性能跨界车——东风日产逍客(QASHQAI)上市，自上市后这款车虽未大红大紫，但每个月仍然保持着3000多台的销量。4月初，东风日产骊威劲锐版、骊威2008和轩逸致酷版正式上市。不到一个月连推四款车，业内给了“东风日产速度”的评价。

　　当然，东风日产今年最厚的长袍是新天籁的上市。这款车上市推广时间正值地震期间，6月16日采取了低调上市的策略。作为日产全球的旗舰车型，也是东风日产未来五年新格局的 “开篇之作”，东风日产的目标是把新天籁打造成年销量超过10万辆的“明星车型”。统计显示，这款车不负众望，在低迷的市场环境下，销量已经攀升至9月份的8000辆，挤入中高级车三强。

　　“东风日产不像大多数汽车厂家那样是依靠一两个主力车型打天下，而是通过完整的产品组合来实现，产品基本上都比较均衡。”任勇说。

　　这正是东风日产独特的产品策略。仔细分析东风日产今年逆势增长和5年来的快速发展神话不难发现，其归功于东风日产在短时间内构筑了一个丰富且完善的产品系列。加上奇骏，东风日产已经形成了轩逸、逍客、天籁、奇骏等近10个车系的强大产品矩阵，产品线覆盖A0级、A级、B级、CrossOVER、SUV和MPV各个细分市场，全面包围了从经济型到中高级的轿车市场，而且随着新车型的不断上马，使得东风日产的销量呈现出几何级的增长态势。

　　按照这样的产品思路，如果后备产品库十分丰富，这一打法对短期内量的提升有明显的作用。在最新公布的东风日产“1的3次方”计划中，未来五年东风日产还将导入7款以上的新车。

　　这样的车型序列和产品储备的确令很多汽车公司羡慕。不过，东风日产也面临着缺乏核心支柱产品的问题。因为东风日产各个产品并不是各个级别市场销量中的领先产品，无论是颐达/骐达、轩逸、骊威，还是今年上市后在市场表现不错的逍客，基本上都达不到各级市场前三名的位置，也没有一款产品能成为月销量破万辆的市场明星。

　　但东风日产总经理大古俊明则颇为乐观，他表示，新天籁的强势崛起和一系列营销组合拳的成功是东风日产9月销量创造纪录的最根本原因，大谷俊明表示，在新天籁公爵系列的产能提升以后，新天籁的销量还有进一步提升的空间。新天籁这款被东风日产寄予破万辆厚望的车型，能否成为东风日产的核心支柱还有待市场考验。