Mazda 6睿翼的底盘设计较前一代也进行了全面进化，通过6点(前一代是4点)固定副架以及长控制臂的应用，有效提升直行稳定性和方向盘的操控感，悬架系统也进行了改变，前悬采用双横臂独立悬挂，后悬采用E型多连杆独立悬挂并将后减震器改为垂直。这使它在弯道上的表现十分优秀，使人几乎忘记了是在开一辆如此宽大的房车，在赛道上信心十足。上车之前，我还在担心加大的车体会不会使它变得中庸，这种担心消失的很快，比起上一代，它的操控没有下降，反而在车身的支撑方面有了进步，过弯时增加了平稳，少了上一代的刚猛。看来，一汽马自达选择欧版作为国产的车型是一个明智的决定，确实为我们带来了独特的驾驶乐趣，这种独特是因为它将在那些“性能车”身上才有的驾驶感觉成功的移植到了中高级的车身上。

　　同样值得赞赏的是Mazda 6睿翼在噪声控制方面的成绩，除了在急加速阶段发动机的轰鸣声以外，几乎没有噪音的传入，即使在高速阶段也控制的非常好，这很不容易，尤其对一款追求驾驶乐趣的轿车而言，这要归功于工程师们的努力：动力总成中运用振动吸收减震器与振动吸收飞轮，有效降低整体的发动机噪音，同时通过强化车身结构，改良第Ⅰ代Mazda6悬架系统(后垂直减振器及高后尾点应用)来降低由路面传至车体的振动以及来自各部分面板的运行噪音，达到了有效控制噪音的效果。

　　在CF-Net多功能集成系统理念的指导之下，Mazda 6睿翼将包括空调、音响、行车电脑、换档、巡航等功能集中方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车。

　　驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换档、巡航操作等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，这种设计的最初目的是为安全驾驶，却极其符合中国新手多的驾车者现状，虽然集成式的按键，看起来有些复杂，但上车之前几分钟的学习便可以掌握，对于新手来说，避免了低头寻找空调按钮、音响按键等极易发生危险的状况。这种技术实现起来并不难，但目前国内尚无车型使用。国内生产的Mazda 6睿翼将引用这个功能，又是初次购车者的幸运了。

　　与此同时，为了创造更好的人车一体感与驾乘舒适感，Mazda 6睿翼不但能够前后、上下四向调整方向盘的标准角度，而且其与现有车型相比在垂直方向上保持21度差值，以寻求最佳驾驶位置；除了调整方向盘角度外，排档杆设置上排档高度MT车型比现有Mazda6提高32mm，靠驾驶者侧移动22mm，AT车型比现有Mazda6提高43mm，靠驾驶者侧移动5mm，手从方向盘离开之后，马上可操作排档。

　　在驾驶人员座位扶手处还配置了可前后滑动的装置，为了提升手肘的置放性，还加宽扶手面板的宽度及变更扶手形状，即便将肘部放在扶手上即可操作排挡杆，可以在长期间驾驶过程中让驾驶人员的肘部得到充分休息。而扶手往前移动也可确保有一个茶杯的空间，充分体现了Mazda 6睿翼设计的人本与细致。

　　马自达一直倡导灵活优秀的操控性能就是主动安全，当然主动安全装备也是必不可少的，其中主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、EBD、DSC(动态稳定控制系统)、TCS(发动机牵引力控制系统)、EBA(电子辅助刹车)等(具体配置因车型、等级而异)；Mazda 6睿翼还配备了双氙气前大灯(Bi-Xenon head lamp)和AFS前大灯智能弯道辅助照明系统(adoptive front Lighting system)，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。它采用的是固定式AFS，强调中低速时的转向照明。

　　被动安全系统包括： 3H结构的高刚性安全车身、高级碰撞能量分配和吸收系统，主动保护式座椅头枕(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统(具体配置因具体市场而异)。Mazda 6睿翼通过提高车辆在行驶、转弯、停车时的基本安全保护性能，使驾驶者有宽裕的时间辨清情况，控制驾驶。

　　Mazda 6睿翼所秉承的设计理念是“进化的ZOOM-ZOOM”，意即努力实现驾驶乐趣、更安全、更环保。新开发的MZR 2.5L发动机提高了进气效率，进而改善了燃烧效果，达到了节油的目的，同时风阻系数为0.27(欧洲车型测试值)，比上一代产品降低了轮胎滚动阻力，尤其令人惊叹的是， Mazda 6睿翼的车体比上一代宽大了很多，但由于采用高强度钢的比例降低使得车身重量反而降低了35 KG(欧洲车型值)，这无疑也为节省燃料和提高环保性能作了贡献。

　　一汽马自达将新车定名为Mazda 6睿翼，很好听的名字，寓意着智慧与腾飞。它在欧洲和日本上市以后，取得了出乎想象的成功，尤其在日本本土，实际销量更是达到了预期的五倍，它在空间、品质和驾驶乐趣的同时提升确实是具有创造性的，在中高级车中是领先的 ，同时满足了商务与个人的消费需求。给人以全新的感受。到明年年初，它就可以到达中国消费者的手中。第一代马自达6还在热销，这真是一波未平，一波又起。让人期待！