《汽车商业评论》：你如何看待新兴市场特别是中国市场，这些市场对于博世意味着什么？

　　菲润巴赫：美国经济的减速在2007年下半年已经开始了。现在减速的速度越来越显著。2008年上半年，欧洲的市场情况还相对来说比较稳定，美国的下滑可以被其他地区的上升抵销一下。但今年下半年，欧洲的市场也开始减速并且下滑。这就影响到了很多公司全球销售额。因此我们也得更多关注亚太地区。我们预测，这里的增长会比我们当初预期减少5%。这主要是受到其他地区下滑的拖累。

　　《汽车商业评论》：博世怎么防止大企业病的？

　　菲润巴赫：博世有120多年的历史，明年将庆祝博世进入中国100年。有些理论认为，大公司会逐渐消失，就如同恐龙会消失。但有些公司则证明这是错误的，我们公司认为，创新和投资研发，不断给公司注入新鲜血液，都可以帮助公司长久发展。

　　我们不断改进燃烧系统能效，减少二氧化碳排放，在汽车动力系统上做先进的产品。几个月之前，我们买了德国一家公司，来进行电动车方向的研发。我们买这家公司的时候花了比预期更多的钱，但这是我们未来发展的方向，因此我们还是买下了。

　　《汽车商业评论》：博世如何看待未来新能源汽车的趋势？

　　菲润巴赫：这个问题我们必须要分阶段来谈。从现在到2020年，在减少尾气排放和提高能效方面，最好的手段还是在传统发动机技术上进行努力，比如涡轮增压等，因为其他的新技术目前来看还不够成熟。2020年之后，我们将会进入到混合动力的时代。混合动力也有不同的类型。之后，汽车行业将会进入电动汽车时代。我们需要开发出合适的电池，我们现在开发出各种各样的电池，比如锂离子电池，这只是我们的一个开端。

　　在另外的场合，我曾经把电池开发比作100年前内燃机的发展阶段。我们不仅要在电池开发上努力，还要进入电池开发的核心领域，比如和三星建立合资公司专注于此。三星是消费电子中第二大的锂离子电池制造商，但他们没有汽车电池方面的经验，因此我们可以把博世的汽车行业开发经验与之合作。我们觉得，这个合作可以在2012年推出汽车行业使用的电池。不过我们也担心，有些企业会把电池过快地推向市场，而这里面可能有不安全因素。我们希望汽车行业能够谨慎对待电池的使用。

　　《汽车商业评论》：这次的金融危机对全球经济的冲击有多大？

　　菲润巴赫：那种希望这次金融危机是区域的或者行业内的想法都已经破灭了。它已经深入到真实的经济之中。在美国市场，博世不仅感觉到了汽车产业低迷的需求，而且还能感受到消费者产品的需求下滑。现在，这种感觉在欧洲也已经出现。

　　博世最近也因此调低了增长预期。今年，博世集团将不会达到我们在去年4月预计的销售额增长5%的计划。实际上，我们今年在很多方面都取得了增长，在上半年，我们能够用新兴市场的增长来抵销美国市场的下滑。

　　但一个明显的减缓已经在中国和印度这样的市场登陆，同时，此前一直比较稳定的欧洲市场需求也开始放缓。

　　《汽车商业评论》：这对你们的利润有什么影响？

　　菲润巴赫：由于原材料和油价的急速上升，博世在今年将无法实现预期的7%～8%的利润率。汽车部门的利润将会低于去年的16亿欧元。但最困难的应该是2009年，因为成本增加会在2009年达到高峰，而下滑的销售增长也会带来收入减少。

　　《汽车商业评论》：你们如何去应对低价汽车的发展？

　　菲润巴赫：博世在全球一直是为奔驰等企业做配套，但在3年前，我们看到新兴市场的机会，我们觉得，这些市场未来的发展可能会超过整个行业的增速，因此我们也专门针对这里做了投入。我们针对低成本汽车开发博世产品，比如为Nano提供配套。这些产品和其他市场有不同的规格和解决方案，会简单一些，但不会在质量上有降低。其实我们在这类产品上的利润率也不低的。