宝马X6外观图片 点击查看试车图库

　　比起戴姆勒丰富的有些过分的产品线，多年来宝马一直在依靠有限的几款车型来应付老对手们细分到极致的庞大阵容。随着欧洲与北美汽车市场个性化需求的加剧，宝马的各款主力车型都遭遇到了销量增长的瓶颈。我并不认出现瓶颈的原因是由于宝马车子不够成功，其实那些进化的十分完美的产品，反而会因此失去满足怪异口味与个性需求的机会。

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　　这样的难题也同样折磨着跑车多如星辰的戴姆勒，以至于他们不得不在主力产品奔驰C级(参数配置 图库)上尝试同时推出两款风格迥异的车型，借以稳固和扩大市场的份额。面对相同的问题，宝马则选择了更有魄力的解决方案，从宝马已经公布的一批新车研发计划上看，德国人已经企业增长的希望寄托于CROSSOVER类产品需求的几何式倍增上。也就是说，在可以预知的未来，一批基于宝马现有后驱轿车以及SUV平台上的混合车型将肩负起宝马增加利润的重任。

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　　于是乎，在未来与希望的共同挑逗下，我们今天的主角X6便正式粉墨登场了。

　　作为宝马混合车型计划的首款产品，X6的血液中顺理成章的混合了谨慎与激情这两种貌似彼此向克的气质，就像文章开头所说的那样，我并不认为德国人会被激情冲昏头脑，在X6上的每一寸尝试他们都做的非常小心。当然也是这些小心翼翼的尝试一点点堆砌起了从X5到X6风格的转变。从技术层面上讲，X6与X5共用产品平台，并一起在北美的工厂内共线生产，同时二者几乎共享了所有的性能配置。而在设计层面上，X6要比它的兄长张扬与自我了许多，这恐怕也是X6被划入CROSSOVER家族的主要原因。我想这样的设计一定很讨美国佬的欢心，因为在一堆憨厚的全尺寸SUV中，忽然冒出个大脚COUPE，的确让人欣喜。

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　　如果说X5是中规中矩SUV，那么剑走偏锋的X6就是一台中规中矩的高性能CROSSOVER。虽然整体风格上X6寻找到了突破口，但在细节的处理上还是可以看出宝马并不想让X6看起来过于与众不同。因此在X6上你会找到与X5风格接近的前脸，同样厚实的车头与宽大的双肾镀铬中网以及差异不大的前风挡都会让那些保守主义者肯定X6的宝马身份。

　　但与X5不同，X6的前包围更复杂，尤其是雾灯周围大面积的栅状装饰板风格更加的运动。X6双透镜氙气大灯的整体布局也与X5基本一致，只是造型略有不同，同样也有漂亮的天使眼光环围绕在透镜周围。至于外后视镜这类部件，X6则直接沿用了X5的部件。总之从正面望去，X6与本分的X5差别并不大，至少车头看上去还是台标准的SUV。

　　X6侧面的设计是颠覆性的，设计师有意保留了X家族外扩轮眉，但车顶与尾部的曲线则彻头彻尾的源自COUPE风格，低矮的弧形车顶之前很少会出现在这类产品上，而短小的尾部更是带有明显的跑车气质。我想未来3系与5系平台上兴许会推出的四门COPUE轿车想必也会采用类似的设计。一条从前轮眉伸出的腰线延伸到尾灯，让车身的侧面线条更加具有活力。低矮的车型缩小了侧窗的尺寸，在后门车窗的设计显得略微有些复杂。另外，X6的车门与前后风挡都采用了淡蓝色的原厂隔热玻璃，在强日光下有很好的隔热防晒作用。

　　车身比例的改变降低了X6的重心，即使仅仅通过视觉上的信息也可以判断出X6会拥有一流的公路行驶性能。不过，为了遵守CROSSOVER的游戏规则，宝马依旧适当的保留了SUV的狂野气质，例如侧门下方的金属脚踏板和风格简洁粗壮的5幅轮毂也都继承了X家族的DNA。

　　在尾部设计上，X6的处理非常谨慎。或许COUPE的尾部对于标准的SUV平台来说的确是一件新鲜事务，而这类棘手的难题最好的处理方式，就是放弃那些过激的曲线与折线，让尾部与整体风格的过渡平和而恰到好处。X6有意的放大了尾灯尺寸，这让掀背上的后风挡看起来并不过于突兀。X6车顶的鲨鱼鳍天线已经是宝马常见的配置了，而左右分置的双镀铬尾喉则是35i的标准配置。值得一提的是X6的尾喉被包裹在了后保险杠内，而保险杠的下部则为黑色塑料材质，尾灯与尾喉之间是单独的后雾灯。