操控篇：

宾悦2.0AT发动机舱

　　宾悦2.0自动挡车型搭载的是三菱最新MIVEC技术的4G63发动机，排量1997ml，当发动机转速提升至6000转时，车辆可以达到最大100千瓦的最大输出功率，而当引擎的转速为4000转时，车辆就可以获得180牛米的最大扭矩输出，厂家给出的最高车速为180Km/h。2.0自动挡车配备的是F4A4B四速前进挡自动变速箱，根据该款变速箱的性能，当发动机转速在2000转、3500转与5000转左右时，是宾悦的最佳发力点。不过，这款自动变速箱各挡位排列相对紧凑、密集，所以在挂挡的时候，驾驶者需要多加仔细，否则会有入错挡的情况发生。

F4A4B的自动变速箱

　　为了测试车辆的高速行驶过程中的最佳性能，笔者从合肥开往黄山景区的296公里高速公路上基本保持平均140Km/h的速度行进，车辆整体的性能在同级别的国产车中还是不错的，即便以160公里/小时高速行驶时，几乎没有出现飘的感觉。但是方向盘的指向算不上十分精准，虚位虽不大，但也比较明显，刹车前半程的制动效果不是很明显，所以在高速驾驶过程中，车辆反馈给驾驶者的信心多少打了一些折扣。

　　不过在车辆行驶过程中表现出来的稳定性还是需要我们大加称赞的，这就要说到宾悦的强项——底盘了，在继承了江淮数十年所积累下来的制造工艺后，宾悦采用前后盘式刹车系统，2.0自动挡车型采用佳通205/55 R16的轮胎，底盘采用德国采埃孚(ZF)液压动力转向器，前悬为三杆横臂螺旋独立悬挂，后悬为空间四杆螺旋弹簧独立悬挂，有效提升了车辆的稳定性。在车辆高速行驶在盘山路时，避免不了的就是连续的弯道驾驶，由于具备了比较扎实的底盘工艺，车身侧向支撑相对充分，既便在山道急速行驶、过弯时，车辆也没有出现较大的侧倾或甩尾，驾驶在整条山路上也可称得上是行云流水，这对于一款定位于商务用车的宾悦来说，已经实属不易了。

　　ABS制动系统在宾悦众多车型中是标准配置。据厂家介绍，在车辆紧急制动时，ABS+EBD系统以每秒20次液压调节，协调四轮制动力平衡，保证车辆在制动时的操纵稳定性和制动效果，使车辆在任何路面上制动时都能保持良好的转向，避免出现甩尾和侧滑。

宾悦2.0AT动态拍摄

　　不过车子在高速直道上行驶过程中所带来的问题也比较明显，车子的密闭性称不上完美，在车辆行驶速度超过120公里/小时后，风噪便比较清晰地传入车内，并且随着车速的不断提升，风噪加剧和轰鸣的发动机噪音始终影响着车内的驾乘人员，车内音响需要将音量不断提高才能掩盖住车内的噪音。