10月8日，中国汽车技术研究中心正式向外界公布了雅力士(参数配置 图库)C-NCAP碰撞测试成绩：雅力士以47.1分的总成绩获得五星安全评定，成为迄今为止国内首款获得C-NCAP五星安全评定的小型车。

　　据悉，雅力士C-NCAP碰撞测试在9月9日—9月11日进行，测试车型为1.6G自动精致版。按C-NCAP规定，雅力士分别参加了正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞试验以及正面40%重叠可变形壁障碰撞三项试验。最终测试结果主要综合这三项碰撞试验成绩。

　　业内专家表示：曾经获得欧洲和日本NCAP碰撞测试最高安全级别(欧洲五星，日本六星)的丰田雅力士，此次荣膺C-NCAP五星安全，再次向业界证明了其顶级的安全性能，树立起全球小型车安全典范。

　　正面碰撞：GOA车身降低驾驶室变形程度

　　正面碰撞试验是对车上驾驶员和乘客安全而做的碰撞试验，主要是考验车辆车架和车辆主动、被动安全系统装备在正面碰撞时对假人的保护能力。

　　此次碰撞中，雅力士前部溃缩严重，并且发动机下沉明显，但车内没有明显的损坏迹象，前排双气囊全部打开、与正副驾驶席假人头部接触点准确，方向盘实现下沉设计，对驾驶席假人胸部做了有效的保护。前挡风玻璃、内饰板以及前后排座椅均无破损情况。前排假坐姿保持完好，后排假人没有受伤痕迹。

　　此次碰撞测试验证了丰田GOA安全车身的可靠性。据悉， GOA安全车身由TOYOTA根据世界多数国家的安全基准，并结合实际事故发生状况独立研发，以便在碰撞发生时能有效吸收碰撞能量，将驾驶室的变形减少到最小限度，从而确保座舱中驾乘者的安全。

　　侧面碰撞：SRS空气囊保障驾乘者安全

　　雅力士1.6L车型全系标配六SRS空气囊，除了前排双SRS空气囊，还标配侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊，在正面碰撞中，雅力士前排双气囊有效保护了假人的安全。

　　在侧面碰撞试验中，侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊则发挥了非常重要的作用。在进行侧面碰撞试验后，可以明显看到假人头部与侧面安全气帘接触的痕迹，而安装在驾驶员座椅左侧的气囊则保护了驾驶员左侧胸部的安全，可以想象，如果没有侧SRS空气囊，假人头部及胸部必定受伤。

　　同时，小型车是年轻的两口之家或三口之家的主要选择，后排座椅很可能坐着一位家庭乘员，这时候，侧SRS空气囊和窗帘式SRS空气囊就显得更为重要了。

　　在侧面碰撞试验后，雅力士左侧碰撞面的前后玻璃都保存完好，车内破损有限，其他地方也保持完好，这也从侧面说明了GOA车身的安全性。

　　三项碰撞：A柱、B柱、C柱均无变形

　　在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，雅力士的整体表现也非常好。碰撞后前排假人的坐姿保持完好，主、副驾驶席假人头部因为有安全气囊的保护，基本没有安全威胁。后排假人也没有“受伤”的痕迹。

　　值得一提的是，在三项碰撞试验中，雅力士A柱、B柱、C柱均没有发生变形现象，据介绍，车子在碰撞测试中做到这一点是很少见的，尤其是A柱没有变形，进一步说明了雅力士座舱内部的高度安全性。

　　广州丰田不仅注重保护车内乘员的安全，还在雅力士身上实施了行人保护系统。据厂家技术人员介绍，雅力士前保险杠和前盖形成一个比较“柔软”的曲面，该曲面和成年人的被撞后倒向车前引擎盖的曲面基本保持一致，从而最大限度的保护了行人在和车辆碰撞中的安全。

　　可见，广州丰田始终将“安全”视为产品的关键要素，在设计、制造上，致力于将雅力士打造具有高安全性能的车型，实现对消费者生命的关怀和尊重。