雪铁龙开发并推向市场的其他系统还包括：

　　- 高性能微混合系统：停车起步系统

　　雪铁龙的C2(参数配置 图库)和C3车型上配有停车起步系统，是率先向市场推出该系统的制造商之一。在市内行驶时，这项微混合技术可以将油耗和二氧化碳排放量分别降低约10%，而在交通拥挤时，则最多可降低15%。

　　新一代停车起步系统将于2010年上市，雪铁龙计划在所有汽油和柴油车辆上均搭载这一系统。新一代系统仍将采用起动/发电机技术，但将进一步降低油耗和二氧化碳排放量。这是最佳的即时启动解决方案，非常便于用户操作。

　　为进一步提高性能，新的停车起步系统还可在减速和刹车过程中回收能量，用以对蓄电池充电，而不会增加油耗。

　　- 更具操控性和经济性的新型汽油发动机

　　雪铁龙正向市场推出其与BMW集团合作开发的新型高技术汽油发动机。新型发动机更经济、更环保、性能更好，同时也具有更好的操控性。新款C4是雪铁龙各车型中最先受益于VTi 120和THP 150发动机的车型，接下来将轮到C4 Picasso和Grand C4 Picasso。C3 Picasso也将推出搭载VTi 95发动机的车型。

　　- 实现更低油耗的无离合器变速箱

　　雪铁龙是智能变速箱领域的欧洲领袖。无论在操控性和舒适性方面，还是在油耗方面，雪铁龙的5速和6速无离合器变速箱都比传统的手动和自动传动系统更胜一筹，其油耗比传统的手动变速箱低3%到5%。目前，许多车型都已搭载这种变速箱，包括从C1到C4掀背版，当然还有Nemo、C4 Picasso和Grand C4 Picasso。

　　- 适合生物燃料的高效发动机

　　所有HDi发动机均可使用含有最高达30%生物柴油的混合燃料。这项技术可降低二氧化碳排放量，促进可再生能源的利用。

　　使用超级乙醇E85(含85%的乙醇与15%的汽油)燃料的BioFlex版C3、C4和Xsara Picasso也已在巴西等一些国家上市。这些车型在环保方面颇堪称道，最多可将从原料生产到使用的整个过程中的二氧化碳排放量降低40%。

　　- 汽油-CNG双燃料版本

　　雪铁龙还在一些国家销售汽油-CNG双燃料版的C3、Berlingo First和C4 Picasso。这些车辆主要使用天然气，可比使用汽油降低大约18%的二氧化碳排放量，并且不排放颗粒物、苯、铅或其他有害污染物。

　　以混合动力技术为核心的环保战略

　　- HYmotion4技术：动力澎湃，效率超群

　　在巴黎车展上，HYmotion 4柴油混合动力系统搭载在Hypnos概念车上，该动力系统将电动机安装在后轴上。这一简单而新颖的布置，优化了车辆的动力学性能和牵引性能，同时保持了低油耗和低排放(Hypnos的百公里油耗和每公里二氧化碳排放量分别为4.5升和120克)。它还可以进一步采用安静的全电动行驶方式。

　　当驾驶员踩下油门踏板并保持这一状态时，推进功能就会启动，瞬时提供加速所需要的扭矩。该项功能将内燃机和电动机提供的扭矩叠加起来，提供超凡的加速性能，而不会增加油耗。在抓地力较弱或急加速行驶条件下，车辆转换至四轮驱动模式，由电动机驱动后轮，内燃机驱动前轮。这种四轮驱动方式可提供更大的牵引力。

　　新的HYmotion 4技术将在雪铁龙今后生产的车型中采用。

　　- C-Cactus：魅力非凡的全新经济型环保汽车

　　C-Cactus围绕车辆的核心价值，在车型设计方面极富独创性。雪铁龙为该车型制订了雄心勃勃的计划，即以相当于入门级C4的价格，推出造型明快而富有魅力的环保型两厢车。依托其HDi混合动力系统，该款车的百公里油耗仅为2.9升，每公里二氧化碳排放量仅为78克。

　　为了实现上述综合目标，雪铁龙正在开发新型设计。它计划摒弃那些对舒适性并无实质性影响的功能特性，全力以赴地提升那些为用户所需要和推崇的环保技术、造型和配置。

　　- C4 HYmotion2：面向所有用户的混合动力技术

　　在巴黎车展上推出的C4 HYmotion2概念车，集中体现了雪铁龙在混合动力研究方面的不懈努力。HYmotion混合动力技术研究昭示了雪铁龙的勃勃雄心：使这项技术成为尽可能多的人在制造成本下降后享受得起的技术。

　　C4 HDi以低油耗(百公里耗油3.4升)和低二氧化碳排放量(每公里90克)而傲视群雄。与此同时，它保持了HDi发动机闻名遐迩的良好操控性，同时还拥有混合动力系统独有的优势，如低速行驶时的全电动模式。

　　- C4 WRC HYmotion4：环保运动车型

　　C4 WRC Hybrid概念车瞄准那些注重时尚、环保和运动性能的消费群。高性能车也可以是环保的……

　　C4 WRC总是领先一步，无论是上市时间还是其使用的技术，都是如此。继Sébastien Loeb和Daniel Elena于2007年驾驶C4 WRC在世界拉力锦标赛上夺冠后，雪铁龙锐意创新，进一步提高了车辆的性能，同时兼顾了环保性。

　　C4 WRC概念车在保持WRC技术的同时，还搭载了一个电池组，以利用行驶路段或比赛路段刹车过程中回收的能量为电池充电。在非计时路段，C4 WRC HYmotion4还可以用电动机驱动。此时汽车运转特别安静，真正体现对环境的尊重。

　　雪铁龙计划利用C4 WRC HYmotion4更进一步，使其超越仅仅作为新运动车型的定位。秉承其环保理念，雪铁龙推出了全新的拉力赛理念，让汽车随环境需要而变化。为此，雪铁龙积极推进有关未来汽车运动发展的讨论。汽车运动的规则经常发生变化，环保占据了越来越重要的位置。一旦国际汽车联合会(FIA)将来做出规则调整，C4 WRC HYmotion4将一马当先，创造新记录。